Источники сообщают, что два вице-президента Xpeng уходят в отставку из-за смены руководства

По словам двух человек, знакомых с этим вопросом, два вице-президента Xpeng Motors уходят в отставку после более чем пяти лет работы на соответствующих должностях, поскольку производитель электромобилей проводит более широкую реструктуризацию руководства.

Почему это важно: Уходы — это последняя перестановка в руководстве Xpeng после того, как 30 января она назначила Ван Фэнъина, бывшего руководителя Great Wall Motor, президентом компании. стрессы на все более конкурентном рынке электромобилей.

• По словам источников, перестановки также призваны помочь генеральному директору Хэ Сяопину укрепить свой контроль над компанией и придать больший вес Вану. Отраслевые обозреватели ожидают, что Wang поможет Xpeng в эти трудные времена.

Подробности: Лю Минхуэй, давний вице-президент по разработке силовых агрегатов в Xpeng, ушел в отставку в прошлом месяце после более чем пяти лет работы и был заменен Гу Цзе, который недавно пришел в компанию из американского поставщика автомобилей Delphi.

• Гу будет подчиняться непосредственно генеральному директору Хэ Сяопину. Один из источников сообщил TechNode, что Xpeng стремится повысить конкурентоспособность своих разработок и производства, особенно в отношении технологий, связанных с электрической трансмиссией и батареями.
• В рамках капитального ремонта Ляо Цинхун, вице-президент по продажам и руководитель отдела кадров в Xpeng, передал часть своих обязанностей И Хану, бывшему руководителю Geely, готовясь покинуть компанию.
• До прихода в Xpeng в начале этого года Йи более десяти лет руководил маркетинговой деятельностью и продвижением брендов Volvo, Lynk & Co и Smart в составе Geely Group, как показывают общедоступные документы.
• Текущая реорганизация ослабит полномочия некоторых членов-учредителей, что может помешать переориентации компании на эффективность и прибыльность, согласно одному из источников и третьему лицу, осведомленному о ситуации.
• Это существенное изменение последовало за назначением президента Вана в конце января на должность, которая включает в себя ответственность за основные операции от планирования транспортных средств до управления продажами, роли, которые раньше курировались соучредителем Генри Ся и Ляо соответственно.
• Представитель Xpeng отказался от комментариев, когда TechNode связался с ним в четверг. Китайские технические СМИ 36Кр первым сообщил новость.

Контекст: За последние месяцы Xpeng предпринял ряд шагов, надеясь снова увеличить продажи на фоне растущей конкуренции со стороны крупных игроков. Резкий рост цен на материалы для аккумуляторов также сказался на прибыльности компании в прошлом году.

• В октябре прошлого года автопроизводитель из Гуанчжоу создал несколько межфункциональных групп для поощрения сотрудничества и повышения эффективности, а через несколько недель были приняты новые меры, направленные на снижение затрат и оптимизацию рабочего процесса компании.
• Компания спешит выпустить два совершенно новых автомобиля и три модернизированные модели в надежде достичь скромной цели по поставке около 200 000 автомобилей в этом году. P7i, обновленная версия самой продаваемой модели компании P7, запустил продажи в пятницу со стартовой ценой 249 900 юаней (35 904 доллара США).
• Между тем, продажи кроссовера G9, который изначально должен был стать флагманской крупносерийной моделью, упали до 2249 единиц в январе с 4020 единиц месяцем ранее, после резкой критики цен и технических характеристик со стороны клиентов, когда он был запущен в сентябре. В прошлом месяце компания поставила в общей сложности 6010 автомобилей. без указания разбивка моделей.
• Общий объем поставок Xpeng за первые два месяца этого года составил 11 228 единиц, что еще больше отстает от конкурентов Li Auto и Nio, которые поставили 31 761 и 20 663 автомобиля соответственно. Li Auto сообщила о валовой марже в 20,2% по состоянию на четвертый квартал 2022 года, в то время как маржа Nio упала до 3,9%. Валовая прибыль Xpeng в третьем квартале прошлого года составила 13,5%.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Несмотря на восстановление в феврале, китайские производители электромобилей по-прежнему сталкиваются с проблемами из-за роста затрат и конкуренции.

Китайский репортер TechNode Чжэн Хуйминь внес свой вклад в освещение этой истории.