Поставки Li Auto в августе сократились вдвое, в то время как у Seres и Zeekr наблюдается рост

Китайские стартапы в области электромобилей Li Auto и Xpeng в августе продемонстрировали спад, в то время как продажи автомобильного партнера Huawei Seres и Geely Zeekr показали уверенный рост. Среди них Li Auto сообщила о рекордном снижении августовских поставок, более чем на 50%, поскольку новые кроссоверы производителя электромобилей сократили продажи его существующей модели. Поставки Seres в августе выросли на 28%, в то время как продажи электромобилей Geely Zeekr выросли более чем на 42%.

Почему это важно: По словам Ту Ле, управляющего директора консалтинговой компании Sino Auto Insights, дефицит Li Auto произошел, когда Seres и Zeekr продемонстрировали рост, подчеркнув более конкурентоспособную среду для электромобилей и предпочтение среди китайских потребителей тяготеть к новейшим продуктам.

Снижение Li Auto в августе: Поставки Li Auto упал более чем наполовину в августе до 4 571 кроссовера по сравнению с предыдущим месяцем, продолжая месячное снижение на 21,3% в июле.

• «Li Auto и Xpeng недавно провели несколько громких запусков автомобилей, которые, вероятно, привели к тому, что они немного потеряли фокус», — сказал Ле. «В частности, для Li Auto новый L9 действительно сократил продажи Li One, поэтому похоже, что у них снова есть только один продукт на рынке».
• Это перекликается с комментарием Шэня Янаня, президента Li Auto, сделанным во время телефонного разговора о доходах в прошлом месяце, в котором он признал, что многие клиенты «с достаточным бюджетом» предпочитают L9, второй внедорожник компании, более дешевому Li One. Компания начала поставки L9 30 августа.
• Аналитики также опасаются, что грядущий кроссовер L8, подтвержденный генеральным директором Ли Сяном как модернизированная модель Li One и запланированный к поставке в ноябре, будет иметь еще более значительный эффект каннибализации.
• Восьмилетний производитель электромобилей в понедельник подтвердил государственному СМИ. Цземиан что он прекратит производство Li One через три года после его выпуска в 2019 году, введя снижение цены на 20 000 юаней (2882 доллара США) на свою первую модель автомобиля на некоторых рынках.
• Снижение цен разозлило некоторых владельцев, которые обвинили компанию в обмане при выпуске новых автомобилей и изменении цен. По меньшей мере 1000 владельцев Li One подали жалобы на компанию на Black Cat, платформе жалоб, принадлежащей китайской технологической фирме Sina.

Восстание Сереса и Geely: Между тем, в августе Seres и Geely продемонстрировали значительный рост. Поставки Xpeng Motors также снизился на 16,9% до 9 578 автомобилей в августе по сравнению с месяцем ранее, в то время как поставки Nio выросли на 6,2% по сравнению с предыдущим месяцем до 10 677 автомобилей. Существует серьезная озабоченность по поводу спроса на текущие модели Xpeng, поскольку покупатели могут дождаться появления кроссовера G9, поставка которого запланирована на конец года, а также модернизированного седана P7, который должен быть выпущен в следующем году.

• Производственный партнер Huawei компания Seres установила месячный рекорд, поставив 10 045 автомобилей в августе по сравнению с 7 807 автомобилями в июле, в то время как премиальный бренд электромобилей Geely Zeekr также сообщил о рекордном количестве поставок в 7 166 автомобилей, что на 42,7% больше по сравнению с предыдущим месяцем.
• Ле ожидает, что продажи как Seres, так и Zeekr будут продолжать расти. Благодаря тому, что Seres может продавать через розничные магазины Huawei, а Geely поддерживает Zeekr, эти «псевдо-стартапы» имеют структуры поддержки, которых нет у большинства других «настоящих» стартапов по производству электромобилей, что дает им большое преимущество, добавил Ле.

Контекст: BYD сохранил свое лидерство на рынке, поставив в прошлом месяце 174 915 автомобилей. Ожидается, что Tesla поставит более 77 000 автомобилей со своих заводов в Шанхае, согласно оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей на 1 сентября.

• BYD и Tesla имеют гораздо большие производственные мощности, чем их коллеги, сказал Ле, добавив, что лидерство двух компаний сохранится в условиях «особенно жесткой» конкуренции в основных сегментах внедорожников малого и среднего размера.