Li Auto намерена удвоить долю рынка внедорожников премиум-класса к 2023 году

Li Auto стремится удвоить свою долю на китайском рынке высококлассных внедорожников до 20% в 2023 году, чему способствует растущий спрос со стороны формирующегося среднего класса страны, заявил в понедельник исполнительный директор Ли Сян.

Производитель электромобилей также сообщил уверенный рост выручки в четвертом квартале и оптимистичный прогноз на текущий квартал. Несмотря на усиление конкуренции и замедление спроса на китайском рынке электромобилей, Li Auto готовится выпустить свою первую полностью электрическую модель в конце этого года.

Почему это важно: Li Auto установила годовую цель продаж выше, чем ожидали аналитики, и гораздо более позитивно, чем у таких компаний, как Nio и Xpeng Motors. Если это будет сделано, Li Auto станет первым китайским автопроизводителем, который захватит значительную долю сегмента автомобилей премиум-класса в стране, по словам Сунь Шаоцзюня, основателя платформы автосервиса Che Fans.

Радужный прогноз на 2023 год: Если цель будет достигнута, доля рынка более чем удвоится по сравнению с прошлогодней долей в 9,5%, что соответствует годовому объему продаж около 300 000 автомобилей в китайском сегменте внедорожников премиум-класса, сказал Ли во время телефонного разговора о прибылях и убытках. Это выше, чем 270 000 единиц, прогнозируемых аналитиками Bernstein.

• По словам Ли, ключом к успеху на этом фронте является сильный портфель продуктов, который охватывает более широкую клиентскую базу. Автопроизводитель оценивает продажи в сегменте от 1,4 млн до 1,5 млн единиц в этом году, включая бензиновые и электрифицированные кроссоверы, по цене от 300 000 до 500 000 юаней (от 43 205 до 72 009 долларов).
• Ли сказал, что поставки автомобилей, вероятно, достигнут 30 000 единиц в месяц во втором квартале, поскольку поставки недавно выпущенного L7 начнутся в апреле. Ли видит мало шансов на каннибализм между пятиместным L7 и его более крупным братом L8. Первый предназначен для привлечения небольших нуклеарных семей, состоящих из двух или трех человек, а второй предназначен для домохозяйств с двумя детьми или тремя поколениями.

Полностью электрический модельный ряд: Li Auto находится на пути к выпуску своей первой модели полностью электрического автомобиля, который будет оснащен новейшим пятинанометровым чипом Qualcomm 8295, сообщил Ли инвесторам. Он добавил, что серия аккумуляторных электромобилей компании будет стоить от 200 000 до 500 000 юаней.

• Компания считает высокую стоимость аккумуляторов и неудобную зарядку одними из самых больших проблем для проникновения электромобилей и стремится пообещать будущим покупателям возможность добавить 400 километров (249 миль) заряда за 10 минут. Конкурент Xpeng пообещал аналогичный опыт со своим премиальным внедорожником G9 в конце прошлого года.
• Между тем, Li Auto признала, что ведет переговоры с поставщиками о новых ценовых условиях, отвечая на вопрос аналитика о сообщениях о том, что CATL предлагает большие скидки на аккумуляторы для электромобилей, но отказалась предоставить дополнительную информацию. Президент Ма Дунхуэй сказал, что компания будет придерживаться стратегии работы с несколькими поставщиками для обеспечения стабильных поставок.

Твердые результаты Q4: Выручка Li Auto увеличилась на 66,2% в годовом исчислении до более чем 17,7 млрд юаней в четвертом квартале 2022 года по сравнению с оценкой в ​​17,6 млрд юаней, согласно Блумберг. Чистая прибыль снизилась на 10,5% в годовом исчислении до 265 млн юаней, но улучшилась по сравнению с чистым убытком в размере 1,65 млрд юаней в предыдущем квартале.

• Валовая прибыль пекинского автопроизводителя составила 20,2% в квартальном исчислении по сравнению с 12,7% в третьем квартале и довольно близка к 25,6% Tesla за тот же период. Компании Peers Nio и Xpeng показали валовую прибыль в размере 13,3% и 13,5% в третьем квартале 2022 года соответственно.
• Li Auto рассчитывает поставить до 55 000 автомобилей в первом квартале этого года, что на 73,4% больше, чем год назад. Общие продажи легковых электромобилей в январе снизились на 6,3% в годовом исчислении, согласно данным Китайская ассоциация легковых автомобилей.

Контекст: Nio и Xpeng поставили цель поставить около 200 000 автомобилей в этом году, поскольку китайский рынок электромобилей переходит на более низкую передачу, отчасти из-за постепенного прекращения субсидирования покупки электромобилей центральным правительством в декабре прошлого года.

• Генеральный директор Nio Уильям Ли заявил, что ожидает, что поставки в этом году превысят почти 190 000 единиц, проданных Lexus в Китае в прошлом году. Согласно внутреннему письму, полученному местными СМИ, Xpeng стремится к тому, чтобы общий объем продаж в этом году составил 450 000 электромобилей, из которых около 250 000 были поставлены по состоянию на прошлый год.
• Первый подключаемый гибридный автомобиль Li Auto, Li One, занял пятое место по продажам в китайском сегменте премиальных внедорожников с отгрузкой 78 791 единиц в прошлом году. показатели CPCA показал. Tesla Model Y возглавила список с поставками 315 314 единиц, в то время как Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 и BMW X3 продали более 140 000 единиц каждая.