LDO работают до 42 В для прямого подключения к автомобильным аккумуляторам.

Названные BD7xxL05G-C, их входы работают до 42 В и могут выдержать 45 В.

Части:
BD725L05G-C (2,5 В вых., 3,5 В мин.),
BD730L05G-C (3,0 В вых., 3,5 В мин.),
BD733L05G-C (3,3 В на выходе, 3,8 В на входе) и
BD750L05G-C (5,0 В на выходе, 5,6 В на входе).
Выходные напряжения имеют точность ±2%.

Они «оптимизированы для резервных источников питания, которые все чаще используются в автомобильных приложениях для повышения надежности систем питания транспортных средств», — сказал Ром. «Резервные источники питания могут продолжать выполнять основные функции — вспомогательные микроконтроллеры — даже в случае неисправности основной системы».

Упакованный в SSOP5 размером 2,9 x 2,8 x 1,25 мм (два контакта не подключены), они обычно потребляют всего 6 мкА.

Чтобы уменьшить потребность в больших выходных конденсаторах, внутренняя схема оптимизирована для низкого выброса при воздействии входных скачков (выброс 110 мВ с шагом 4,9 > 16 В при 1 В/мкс, версия 5 В с Cout=1 мкФ и нагрузкой 30 мА, 25°C). ). Емкостная нагрузка на выходе может варьироваться от 500 нФ до 1000 мкФ.

«Кроме того, достигается высокая устойчивость к помехам, подавляя колебания выходного напряжения до уровня менее 50 мВ, или <±1%, во всей полосе частот в соответствии с испытаниями на облучение антенны по стандарту ISO 11452-2», — говорится в сообщении компании.

Эксплуатация при температуре от -40 до +125°C (сохранение +150°C), все детали соответствуют автомобильному классу AEC-Q100.

Предусматривается применение в тормозных системах, электроусилителях руля, автоматизированных блоках управления вождением, регистраторах движения, модулях управления кузовом, часах реального времени и модулях дверных ручек.

Технические характеристики серии BD7xxL05G-C можно найти здесь.