Китайские производители электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto расширяют ставки на чипы собственного производства: отчет

Основные китайские производители электромобилей — Nio, Xpeng и Li Auto — предпринимают шаги по производству собственных чипов для транспортных средств, поскольку первые два сосредоточены на чипах ИИ для автономного вождения, а последний работает над более базовыми полупроводниковыми компонентами. по данным китайского СМИ LatePost.

Почему это важно: Этот шаг отражает растущую тенденцию среди китайских автопроизводителей к производству электромобилей на собственном производстве, поскольку продолжающаяся глобальная нехватка полупроводников продолжает препятствовать производству автомобилей.

• Во всем мире автопроизводители были вынуждены сократить более чем 3,4 миллиона автомобилей из своих производственных графиков в этом году, по данным последняя оценка от AutoForecast Solutions.

Nio присматривается к автономному вождению и лидарным чипам:

• LatePost сообщил, что Nio сформировала команду из 300 человек для работы над чипами. Команда занимается разработкой чипов для автономного вождения и лидаров. Непосредственный руководитель команды присоединился к компании из компании Huawei, занимающейся производством чипов, компании Hisilicon в прошлом году.
• Nio впервые сформировала подразделение микросхем во второй половине 2020 года, прикрепленное к подразделению автономного вождения компании во главе с Бай Цзянем, вице-президентом отдела аппаратного обеспечения фирмы. Бай ранее руководил разработкой чипов у крупных китайских производителей телефонов Xiaomi и Oppo.
• Тем не менее, Nio еще не сообщила, когда чипы перейдут на стадию массового производства или будут использоваться в их автомобилях.

Xpeng разрабатывает NPU для чипов автономного вождения:

• Сформировав подразделение по производству микросхем, в котором работает менее 200 сотрудников, Xpeng разрабатывает автономные чипы в качестве альтернативы чипам Tesla FSD с вычислительной мощностью более 100 триллионов операций в секунду (TOPS), сообщили LatePost люди, связанные с фирмой.
• Для сравнения, вычислительная мощность чипа Tesla, который Xpeng в настоящее время использует в своих автомобилях, составляет 144 TOPS, а недавно выпущенный Thor от Nvidia достигает 2000 TOPS.
• Однако, согласно отчету LatePost, Xpeng больше ориентирован на сетевые процессоры (NPU), которые можно использовать для ускорения ИИ и машинного обучения.
• Для других модулей, таких как GPU и CPU на автомобильных процессорах, фирма планирует закупить хорошо спроектированную ИС у таких партнеров, как Arm. Окончательная работа над дизайном и композицией была передана американской фирме Marvell.
• Источник, связанный с Xpeng, сообщил LatePost, что разработка чипов идет медленно из-за относительного отсутствия опыта у Marvell.

Li Auto специализируется на силовых полупроводниковых устройствах:

• Li Auto менее агрессивен в плане производства чипов. Компания все еще находится на ранних стадиях процесса, исследуя рынки с помощью подразделения из нескольких десятков сотрудников.
• Фирма открыла несколько вакансий для инженеров-архитекторов ИИ и систем-на-чипе (SoC) и разработчиков подсистем AI/NPU с годовой зарплатой от 3 до 5 миллионов юаней (420 000–700 000 долларов США). Фирме еще предстоит собрать большую команду, в ее подразделении по производству микросхем в настоящее время работает около 10 человек.
• Li Auto работает над более фундаментальными полупроводниковыми компонентами, которые питают электромобили, и запустила линейка продуктов для силовых полупроводниковых приборов в марте этого года. В сотрудничестве с местным партнером Sanan Semiconductor линейка продуктов находится в стадии разработки и должна быть введена в эксплуатацию. производство в 2024 году.

Контекст: Многие китайские автопроизводители стремились перейти к производству чипов, столкнувшись с продолжающейся нехваткой чипов на фоне растущей неопределенности, вызванной многочисленными проблемами с поставками, включая запрет США на экспорт чипов в Китай.

• BYD на сегодняшний день является крупнейшим производителем микросхем для автомобильных микроконтроллеров в стране и недавно начал пробную эксплуатацию нового завода по производству микросхем в центральном китайском городе Чанша в дополнение к эксплуатации двух существующих предприятий в восточных городах Цзинань и Нинбо.
• Поддерживаемая Geely компания Ecarx Holdings в мае прошлого года продемонстрировала свои семинанометровые процессоры собственной разработки и планирует начать поставки уже в следующем году совместно с партнером Arm China. Потенциальные клиенты включают Lotus, Lynk & Co и Volvo, все они принадлежат Geely или связаны с ней. Рейтер сообщил.
• Стартап по производству электромобилей Leapmotor в августе начал поставлять свой первый электрический кроссовер C11, оснащенный двумя запатентованными чипами искусственного интеллекта, получившими название «Lingxin 01», каждый из которых обеспечивает 4,2 TOPS при энергопотреблении около четырех ватт.