Jidu, производитель электромобилей Baidu, стремится конкурировать с Tesla

Jidu Auto, подразделение по производству электромобилей китайского гиганта поисковой системы Baidu, присоединяется к длинному списку китайских компаний, готовых конкурировать с Tesla, позиционируя бренд в премиальном сегменте и подчеркивая его сильные стороны в области технологий автономного вождения.

В недавних выступлениях в СМИ Ся Ипин, исполнительный директор Jidu, заявил, что новый автопроизводитель может конкурировать с Tesla, используя данные и алгоритмы своей материнской компании.

Ся, бывший технический руководитель автомобильных сетей Fiat Chrysler, отметил, что, по его мнению, гонка среди автопроизводителей по созданию интеллектуальных автомобилей в Китае только началась.

27 октября Jidu продемонстрировала специальную версию своего первого потребительского автомобиля Robo-01, созданного в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Geely. Компания планирует выпустить стандартную версию в апреле следующего года, которая, по словам Ся, может быть «очень конкурентоспособной» по цене (наш перевод). Он также отметил краткосрочную цель продажи не менее 10 000 автомобилей в месяц.

Ниже приведены основные моменты группового интервью на презентации автомобиля, которые были переведены, сжаты и отредактированы для ясности:

Не слишком ли поздно для Jidu вступить в китайскую игру EV в качестве нового конкурента?

Предложения наших конкурентов по электромобилям гораздо менее разнообразны, особенно в отношении интеллектуальных и подключенных возможностей, которые они могут предложить. Конкуренция только началась, и я полагаю, что со временем она будет больше касаться внедрения полупроводников, алгоритмов и вычислительной мощности, а не производства транспортных средств, и именно в этом заключаются наши возможности.

Мы стремимся стать серьезным игроком в сегменте электромобилей среднего и высокого класса, особенно в ценовом диапазоне от 250 000 юаней (34 370 долларов США) и выше, где интеллектуальные автомобильные технологии были основным аргументом в пользу продажи. Наши основные пользователи — молодые, образованные, технически подкованные и принадлежащие к высшему среднему классу, и в этом смысле между Jidu и Tesla существует большое конкурентное пересечение.

Если вы сравните Robo-01 от Jidu с Model Y от Tesla, я бы сказал, что у нашего автомобиля более просторный и роскошный салон, а также больший запас хода.

Несколько конкурентов уже начали выпускать усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) для городских условий. В чем ваше преимущество и как вы обеспечиваете надежность программного обеспечения автомобиля?

(Примечание: Rival Xpeng Motors 19 сентября. выпущенный его так называемый City Navigation Guided Pilot, функция, аналогичная функции полного самостоятельного вождения Tesla, которая позволяет транспортным средствам перемещаться как по шоссе, так и по городским улицам. Партнер Huawei Arcfox внимательно следил за релиз программного обеспечения Navigation Cruise Assist (NCA) неделей позже.)

Расширенные возможности помощи водителю Jidu, в том числе для автомагистралей и городских улиц, будут полностью готовы, когда мы начнем поставлять автомобили клиентам в конце следующего года. Все варианты Robo-01 будут оснащены лидарными датчиками и применимы ко всем интеллектуальным функциям Jidu.

Мы разрабатываем самую передовую электрическую и электронную архитектуру, где мы должны обеспечить сложность будущих автомобильных систем и удовлетворить более высокие требования к пропускной способности сети и функциональной безопасности. Мы запускаем алгоритмы на суперкомпьютерах Baidu, и я думаю, что это одно из наших преимуществ.

Автоматический интеллект — это не только разработка программного обеспечения. Вы должны полностью понимать, куда движется полупроводниковая промышленность и как датчики могут лучше обеспечивать автономное вождение, помимо других областей. Не каждый может это сделать, но это заложено в нашей ДНК.

Jidu начнет поставку Robo-01 в конце следующего года. Можете ли вы поделиться информацией о планах производства, розничных сетях и инфраструктуре зарядки?

Robo-01 построен на базе платформы Geely SEA (Sustainable Experience Architecture). В начале октября мы согласовали производственный план Robo-01 на следующий год с нашим партнером-производителем и заблаговременно зарезервировали многие ключевые компоненты.

(Примечание: в сентябре 2020 года Geely запустила модульную автомобильную платформу с открытым исходным кодом для электромобилей под названием Архитектура устойчивого опыта (SEA), которая использовалась для создания собственных суббрендов электромобилей, таких как Lynk & Co, Zeekr и Polestar.)

Мы планируем продавать наши автомобили по модели прямых продаж на ранних этапах, чтобы сохранить контроль над имиджем нашего бренда. Первый флагманский магазин Jidu вот-вот откроется в Шанхае, и к 2023 году мы планируем выйти в 46 городов страны.

Что касается сетей зарядки, мы строим несколько точек зарядки вместе с нашими выставочными залами и сервисными центрами, но мы также будем сотрудничать с поставщиками общедоступных точек зарядки электромобилей, чтобы расширить наше присутствие.