Использование спектра разрешений США для технологии предотвращения аварий транспортных средств

ВАШИНГТОН, 24 апреля (Рейтер) – Федеральная комиссия по связи (FCC) в понедельник удовлетворила запрос государственных органов США, некоторых автопроизводителей, университетов и других организаций на использование спектра для развертывания технологии подключенных транспортных средств для предотвращения аварий, особенно на перекрестках.

Блок спектра 5,9 ГГц был зарезервирован в 1999 году для автопроизводителей для разработки технологии связи автомобилей друг с другом во избежание аварий, но до сих пор практически не использовался.

Запрос об отказе от использования так называемой технологии Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) был подан в конце 2021 года компаниями Audi, Ford Motor Co (FN), Jaguar Land Rover, транспортными компаниями штата Юта и Вирджинии (VOWG_p.DE) AG. отделы, Harman International, Panasonic Corp (6752.T) и другие.

По данным правительственных исследований, если эта технология будет широко использоваться в автомобилях США, она сможет предотвратить не менее 600 000 аварий ежегодно.

Отказы — это «недостающая часть регулятивной головоломки, необходимой автопроизводителям для развертывания V2X», — заявила Хилари Кейн, официальный представитель Alliance for Automotive Innovation.

Она назвала это «новаторской беспроводной технологией безопасности, позволяющей транспортным средствам заглядывать за угол, разговаривать с другими транспортными средствами и общаться — в режиме реального времени — с пешеходами, велосипедистами, светофорами и инфраструктурой».

Национальная администрация безопасности дорожного движения на прошлой неделе подсчитала, что в прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 42 795 человек, что на 0,3% меньше, чем в 2021 году, но все же больше, чем в любой другой год с 2005 года.

«Поскольку смертность на дорогах нашей страны продолжает расти, крайне важно, чтобы мы максимально использовали технологии подключенных транспортных средств, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения», — заявила в своем заявлении генеральный директор Intelligent Transportation Society of America Лаура Чейс.

Чейс призвал завершить доработку правил, чтобы «создать основу определенности регулирования спектра, которая позволит инвестировать и развертывать эти важные решения для обеспечения безопасности».

Сенаторы США Гэри Питерс и Синтия Луммис в феврале призвали Федеральную комиссию связи США (FCC) удовлетворить запросы об отказе от прав, заявив, что «технология готова спасать жизни (и) проложит путь к будущему автомобильной и транспортной инфраструктуры».

В 2020 году FCC проголосовала за перенос 30 мегагерц из 75 МГц, зарезервированных для выделенной связи ближнего действия, на C-V2X, а остальные 45 МГц – для использования WiFi.

Автопроизводители выступили против разделения по соображениям безопасности, в то время как крупные кабельные, телекоммуникационные и контент-компании заявляют, что спектр необходим для поддержки растущего использования Wi-Fi.