ИНСАЙТЫ | Мы протестировали операционную систему Huawei на новом китайском электромобиле

Примечание. Эта статья была впервые опубликована на Технод Китай (на китайском языке).

С тех пор как Хуавей объявил о своем толчке в китайское пространство электромобилей (EV) в прошлом году, отрасль следит за действиями телекоммуникационного гиганта.

Huawei добилась некоторых скромных успехов в прошлом году, сначала сотрудничая с BAIC и Changan в их технологиях автономного вождения. Он также предоставил систему трансмиссии малоизвестному китайскому автопроизводителю Seres, и его модель SF5 дебютировала в апреле прошлого года.

Теперь похоже, что технический гигант возлагает надежды на новую модель автомобиля, выпущенную в партнерстве с Seres. В декабре прошлого года обе компании выпустили Aito M5, первую модель электромобиля, оснащенную HarmonyOS, альтернативой Huawei операционной системе Android от Google. (Huawei разработала Harmony после того, как Вашингтон забанил гугл от работы с Huawei в 2019 году.)

18 февраля у TechNode China была возможность провести тест-драйв Aito M5 в юго-западном городе Чунцин, где находится завод Seres. Так как же Huawei преуспела в технологии электромобилей? Вот наши выводы.

Беспрепятственное подключение для существующих пользователей Huawei

Aito M5 — первая роскошная модель электромобиля производства Seres. Гибридный спортивный внедорожник претендует на пробег 1242 км (772 мили) на одной зарядке и баке по цене от 249 800 до 319 800 юаней (от 39 518 до 50 592 долларов). Для сравнения, подключаемый гибридный кроссовер Li One китайского производителя электромобилей Li Auto, самый продаваемый внедорожник среднего и большого размера в Китае в прошлом году, имеет максимальный запас хода 1080 км и стоит от 338 000 юаней.

Автомобильная версия HarmonyOS имеет тот же язык дизайна, что и смартфоны Huawei, а также некоторые из наиболее часто используемых функций. Например, мы могли бы активировать большинство функций автомобиля с помощью голосового управления. На приборной панели автомобиля также есть панель быстрого доступа для быстрого доступа к наиболее часто используемым функциям.

Aito M5 поставлялся со многими приложениями, в том числе приложением с навигационной картой, потоковыми сервисами, такими как Ximalaya FM при поддержке Tencent и Youku от Alibaba. Вы можете использовать Youku для просмотра видео или отдыха под музыку или аудиокниги во время вождения, когда вы застряли в пробке. Система оповещения также уведомит пользователей о существенных изменениях в дорожном движении.

Способность Huawei интегрировать свою экосистему с автомобилем отличает Huawei от других игроков на рынке электромобилей. Устройства Huawei, смартфоны, планшеты, умные часы могут без проблем работать с автомобилем. Телефонные звонки и сообщения могут быть синхронизированы на устройствах Huawei, в том числе на приборной панели автомобиля. Это, вероятно, станет одним из самых больших конкурентных преимуществ для конкурирующих игроков на электромобилях.

Быстрый и точный голосовой помощник

Huawei также привнесла в автомобиль мощный голосовой помощник под названием Xiaoyi. Помощник работает на собственной облачной инфраструктуре Huawei. Во время тест-драйва ассистент оперативно давал точные ответы. Он распознавал голосовые команды от водителей на переднем пассажирском сиденье и с задних сидений, открывая окна и открывая двери, например, для соответствующего динамика. Huawei заявила, что Xiaoyi может управлять всеми функциями автомобиля.

Всадники могут даже отдавать Сяойи несколько команд, не повторяя слова пробуждения («Сяойиксяойи» на китайском языке). Помощник продолжит прослушивание следующего запроса после того, как он выполнил предыдущие.

Виртуальный помощник Huawei также служит голосовым помощником. Например, Сяойи предложил включать функцию очистки воздуха в автомобиле, когда автомобиль въезжал в туннель и сталкивался с плохим качеством воздуха. Он также искал зарядную станцию ​​и навигацию, когда аккумулятор автомобиля разряжался.

Общение с виртуальным голосовым помощником для этих функций управления в автомобиле хорошо развито в отрасли. У основных конкурентов, таких как Nio и Xpeng, есть аналогичные предложения. Владельцы Nio могли начать разговор с голосовым помощником, используя трехсложную фразу «Привет, Номи», в то время как слово пробуждения Huawei «Xiaoyixiaoyi» состоит из четырех слогов. Поддерживаемая Alibaba компания Xpeng в конце 2020 года заявила, что каждый из владельцев транспортных средств эффективно использовал своих голосовых помощников в среднем 25 раз в день по сравнению с 13 разами для некоторых моделей Ford, сообщает китайское финансовое издание Caixin.

Интеграция дома и автомобиля

Aito M5 помогает Huawei наладить связь между электромобилем и широким спектром цифровых и умных домашних устройств. Эта связь обретает форму, поскольку Huawei и ее автомобильный партнер представили инструменты управления умным домом на основе приборной панели, чтобы пользователи могли интегрировать свои дома в автомобиль.

Возможность синхронизации всех своих устройств Huawei означает, что пользователи могут читать и отправлять текстовые сообщения непосредственно с помощью голосовой команды в автомобиле, а затем продолжать слушать музыку и подкасты дома именно с того места, где они остановились, из автомобильной системы. Однако интеграция может работать не так гладко для пользователей, не являющихся пользователями Huawei.

Сложная дорога впереди

Aito M5 демонстрирует автомобильные технологии, которые предлагает Huawei: приборная панель, которая выполняет многие из тех же функций, что и смартфоны Huawei, и сеть, которая позволяет удаленно подключаться к множеству бытовой техники.

И все же китайскому телекоммуникационному гиганту и его малоизвестному партнеру-производителю необходимо создать репутацию производителя качественных автомобилей. Aito M5 выходит на китайский рынок электромобилей, переполненный признанными игроками, конкурируя лицом к лицу с конкурентами по аналогичной цене, такими как Tesla Model Y и популярный кроссовер Li Auto Li One.