С прошлой недели более 10 китайских производителей электромобилей подняли цены на свои модели электромобилей из-за значительного увеличения стоимости сырья. Аналитики говорят, что повышение цен не повредит продажам автомобилей в краткосрочной перспективе из-за уже большого количества невыполненных заказов, но также предсказывают, что компании будут чаще менять цены в будущем, чтобы достичь своих целей по продажам.
Некоторые из крупнейших имен на рынке электромобилей возглавили повышение цен. В марте Tesla менее чем за неделю дважды повышала цены на две премиальные версии своего электрического кроссовера Model Y китайского производства. Китайский гигант по производству электромобилей BYD 15 марта объявил о повышении цен на большую часть своей линейки автомобилей после того, как он повысил цены двумя месяцами ранее в связи с сокращением государственных субсидий на электромобили. Среди 11 автопроизводителей, поднявших цены за последние недели, стартап по производству электромобилей Leapmotor осуществил самое большое повышение, увеличив прейскурантные цены на целых 15%, или на 30 000 юаней (4710 долларов США), в то время как государственный автопроизводитель SAIC ввел самый низкий рост цен на электромобили. в среднем с повышением на 1,2%, или 2000 юаней, согласно данным, собранным TechNode.
Почему рост цен?
Основной причиной роста цен на электромобили является «очень сильный» рост китайского рынка, из-за чего поставщикам сырья становится все труднее удовлетворять спрос, заявил во вторник аналитик Credit Suisse Питер Ли во время азиатской инвестиционной сессии компании. Конференция.
Производители аккумуляторов для электромобилей изо всех сил пытаются обеспечить поставки ключевых ингредиентов, таких как литий. По данным Benchmark Mineral Intelligence, в середине января стоимость карбоната лития для аккумуляторов была на 569% выше, чем два года назад. Производитель свинцовых аккумуляторов CATL поднял цену на 20 000 юаней, китайские СМИ Ицай сообщил в понедельник.
Крупные поставщики аккумуляторов теперь напрямую увязывают свои механизмы ценообразования с изменениями цен на сырье, а не ежегодно корректируют свои ставки из-за нестабильности товарного рынка. «Вот почему мы наблюдаем дальнейшее повышение цен на аккумуляторы во втором квартале», — сказал Ли, добавив, что эта тенденция сохранится в ближайшие два года, подталкивая потенциальные скачки цен по всей отраслевой цепочке создания стоимости от поставщиков материалов до производителей аккумуляторов и производителей автомобилей.
Credit Suisse ожидает, что дефицит предложения лития увеличится с 37 000 тонн в 2021 году до 101 000 тонн в этом году, что составляет около 18% мирового спроса, а цены на сырьевые товары останутся высокими как минимум до 2024 года из-за растущей популярности электромобилей в Китае. Согласно официальным данным, продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае, в основном электромобилей и подключаемых гибридов, выросли на 154% в годовом исчислении до 3,52 млн единиц в 2021 году.
Ожидает ли будущее более частые изменения цен?
Аналитики ожидают, что повышение цен не окажет серьезного влияния на поставки автопроизводителей в краткосрочной перспективе, благодаря тому, что крупные игроки пользуются огромным портфелем заказов на рынке.
Время ожидания новых заказов на седан Tesla Model 3 местного производства теперь составляет от 20 до 24 недель по сравнению с шестью неделями в апреле прошлого года, в то время как время ожидания Xpeng P7 составляет не менее 12 недель. Председатель BYD Ван Чуанфу заявил в ноябре, что заказы компании на ее различные модели достигли рекордно высокого уровня в 200 000, и в среднем на поставку автомобиля приходилось тратить четыре месяца. китайские СМИ сообщил.
В долгосрочной перспективе китайские производители электромобилей могут реализовать более гибкие стратегии ценообразования, снизив цены за счет своей маржи, чтобы обеспечить рост, если текущий высокий спрос на электромобили замедлится в конце этого года. Некоторые автопроизводители уже готовятся к дальнейшим корректировкам цен, что означает, что они могут предоставлять рекламные акции или скидки для поддержания своих целевых объемов, если спрос начнет ослабевать во второй половине этого года, заявил на инвестиционной конференции аналитик Credit Suisse Ван Бинь.
Производители электромобилей также могут чаще менять цены, чтобы привлечь новых покупателей, поскольку отрасль переходит к модели доходов, основанной на услугах по подписке на программное обеспечение, а не на продаже автомобилей, сказал Лу Шэньюнь, независимый советник предпринимателей и генеральных директоров. Продажи пассажирских электромобилей могут вырасти на 84% в годовом исчислении до 5,5 млн автомобилей в этом году, заявила в январе отраслевая группа China Passenger Car Association.
Электромобили» — стратегически важное направление для автопроизводителей. Они пожертвуют маржой, чтобы компенсировать влияние роста стоимости материалов», — добавил Ван.
Уорд Чжоу внес свой вклад в освещение этой истории.
Читать полную новость на сайте
