Baidu и Huawei бросают вызов мировым гигантам с новыми предложениями программного обеспечения для автомобилей на выставке Auto Shanghai 2023

По мере того, как автомобильная промышленность Китая быстро осваивает автомобили на новых источниках энергии, технологические гиганты и стартапы страны напрямую конкурируют с известными мировыми производителями автозапчастей, помогая автопроизводителям разрабатывать уникальное программное обеспечение для автомобилей и функции помощника вождения.

Крупные технологические компании, такие как Huawei и Baidu, позиционируют себя как поставщики автомобилей, предоставляя комплексные программные системы вместе с полным набором электронных компонентов для интеллектуальных, подключенных и электрических транспортных средств будущего. Между тем, глобальные поставщики уровня 1 Bosch и Continental локализуют больше своих технических возможностей, чтобы адаптироваться к быстро меняющемуся китайскому рынку.

Вот обзор некоторых из будущих автомобильных технологий, которые дебютировали на автосалоне в Шанхае в этом году.

Baidu: ищет долгосрочные связи с автопроизводителями

Спустя два года после создания специального подразделения по разработке технологий автономного вождения для потребительских автомобилей Baidu взяла на себя твердые обязательства перед автопроизводителями, объявив себя их «лучшим партнером» в области интеллектуальных электромобилей в Китае в заявлении, сделанном 16 апреля перед этим. шоу года.

Недорогое развертывание является одним из его основных преимуществ. Гигант поисковых систем запустил Apollo City Driving Max 16 апреля, заявив, что это, безусловно, самая мощная передовая система помощи водителю (ADAS). Гигант искусственного интеллекта также утверждает, что новая система является единственным подходом к автоматизированному вождению по городским дорогам Китая, основанным исключительно на зрении, то есть она работает без использования более дорогих лидарных датчиков.

Baidu также представила свою новую картографическую технологию высокого разрешения по относительно более низкой цене, чем у конкурентов, приняв краудсорсинговый подход для компиляции картографических данных, чтобы помочь электромобилям передвигаться самостоятельно. «Это уникально для Baidu, — сказал корпоративный вице-президент Роб Чу. Компания ожидает, что такие усилия окупятся в долгосрочной перспективе, что позволит ей установить стабильные и надежные партнерские отношения с производителями автомобилей.

Huawei: конкуренция с программными предложениями Tesla

Huawei столкнулась с трудностями после того, как произвела фурор на Auto Shanghai 2021 с публичным дебютом своей технологии вспомогательного вождения, поскольку два ее основных производственных партнера — Arcfox BAIC и менее известная Seres — столкнулись с низкими продажами.

16 апреля технологический гигант представил второе поколение своей усовершенствованной системы вождения, которая была разработана для того, чтобы транспортные средства могли перемещаться не только по шоссе, но и по сложным городским улицам, таким как полная бета-версия программного обеспечения Tesla для самостоятельного вождения. Глава потребительского бизнеса Huawei Ричард Ю сделал заявление в Шанхае, заявив, что китайская телекоммуникационная компания превзошла Tesla в обработке въездов и выездов среди других сценариев трафика, согласно результатам тестирования.

К концу этого года система будет выпущена для пользователей как минимум в 45 китайских городах, где в настоящее время для них недоступны картографические услуги высокой четкости. Система была построена на нескольких датчиках и камерах, чтобы уменьшить зависимость от карт. Высококачественная версия электрического кроссовера Aito M5 является первой моделью, использующей эту технологию, в то время как Avatr 11, совместно разработанный Huawei и ее партнерами Changan и CATL, и Arcfox Alpha S также будут использовать эту систему.

Bosch: китайские OEM-производители являются основным драйвером роста

Немецкий поставщик автомобилей Bosch представил свою вычислительную платформу четвертого поколения для автомобильных развлечений на автосалоне в Шанхае, подчеркнув продолжающуюся тенденцию автомобилей полагаться на программное обеспечение, чтобы выделиться на переполненном рынке.

По словам доктора Маркуса Хейна, председателя бизнес-сектора Bosch по решениям для мобильности, компьютер информационной области, полностью разработанный китайской командой, претерпел четыре обновления за последние два года, что способствовало быстрой и индивидуальной разработке автомобильных приложений автопроизводителями. Это также позволяет владельцам транспортных средств беспрепятственно использовать интеллектуальную кабину как в автомобиле, так и в облаке.

Хейн сказал, что лично его впечатлил широкий спектр новых брендов и электромобилей, представленных на выставке Auto Shanghai в этом году. «Я очень горжусь тем, что Bosch является частью этой быстрорастущей и развивающейся отрасли и выступает в качестве глобального партнера для наших клиентов в Китае», — добавил Хейн. На китайских производителей оригинального оборудования (OEM) приходилось почти 60% бизнес-сектора решений для мобильности от общего объема продаж инженерной группы в Китае в прошлом году.

Continental: Идти в ногу с быстрым переходом Китая на электромобили

В среду Continental впервые продемонстрировала высокопроизводительный компьютер, способный управлять автомобилем и управлять телом, что дает автопроизводителям более гибкий процесс разработки программного обеспечения. Компания заявила, что к 2024 году более 30 новых моделей автомобилей будут использовать суперкомпьютерное решение Continental, и подразделение GAC по производству электромобилей Aion станет одним из первых его пользователей.

Немецкий производитель автозапчастей видит в стандартизации силу, позволяющую идти в ногу с быстрым переходом Китая на умные электромобили. Компания создала совместное предприятие с местным стартапом Horizon Robotics еще в конце 2021 года.

«Большая часть затрат на ADAS связана с разработкой специального программного обеспечения. Мы выясняем, что является общей частью, и развертываем стандартные компоненты быстрым и конкурентоспособным способом, а затем добавляем некоторые специальные функции, чтобы изменить ситуацию», — сказал Франк Петцник, руководитель направления автономной мобильности в Continental. «Я думаю, что это ключ [to success] в Китае и многие западные компании этого еще не поняли».

Horizon Robotics: получение BYD в качестве основного клиента

Выставка Auto Shanghai в этом году также отразила рост отечественных поставщиков. Horizon Robotics — один из китайских поставщиков, помогающий автомобильным компаниям защитить свою цепочку поставок и сократить расходы. Во вторник Horizon заявила, что объединится с китайским лидером по производству электромобилей BYD для разработки программных и аппаратных систем для автоматизированного вождения для использования в автомобилях последнего.

Позднее в этом году будет произведено несколько автомобилей BYD на основе Horizon Journey 5, созданного специально для вычислений в подключенных и интеллектуальных автомобилях. По словам доктора Ю Кая, основателя и генерального директора Horizon Robotics, этот шаг знаменует собой «значительное достижение» в стратегическом сотрудничестве двух компаний с 2021 года.

Опираясь на список крупных автомобильных компаний, включая Volkswagen, Horizon уже поставляет технологии автопроизводителям, включая Geely и Li Auto. Во вторник компания также объявила о партнерстве с производителем электромобилей Hozon Auto для создания платформ для вспомогательного вождения, которые должны выйти на рынок уже в 2024 году.