В то время как в Китае бушует война цен на автомобили, Nio и Li Auto противостоят тенденции, сопротивляясь сокращениям.

Nio и Li Auto на этой неделе подтвердили планы придерживаться своей ценовой стратегии, противореча общеотраслевой тенденции значительного снижения цен в Китае, инициированной Tesla, за которой последовали десятки крупнейших автомобильных компаний от Toyota до Volkswagen. По мнению отраслевых обозревателей, молодые производители электромобилей стремятся защитить свой превосходный имидж бренда и добиться прибыльного роста, несмотря на опасения по поводу замедления продаж в краткосрочной перспективе.

Почему это важно: Продолжающаяся ценовая война на китайском автомобильном рынке создала нездоровую ситуацию, поскольку она может привести к тому, что растущее число потребителей будет ждать в стороне в ожидании дальнейшего снижения цен, сообщили инвесторам аналитики UBS в среду.

• Продажи в провинциях с местными субсидиями, таких как Хубэй, могут временно увеличиться, считают аналитики во главе с Полом Гонгом. Тем не менее, они также предупредили, что для многих компаний это может отрицательно сказаться на премиях их брендов, что затруднит продажу их автомобилей по нормальным ценам в будущем.
• Продажи пассажирских электромобилей в Китае выросли на 9% в годовом исчислении и составили около 131 000 единиц в период с 1 по 12 марта, в то время как общие розничные продажи легковых автомобилей снизились на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили около 414 000 единиц, согласно данным, опубликованным в среду Китайская ассоциация легковых автомобилей.

Снижение цен не планируется: Nio не планирует снижать цены или выпускать доступные версии своих флагманских моделей, чтобы противостоять недавнему снижению цен конкурентами, сказал Пу Ян, помощник вице-президента по продажам. китайские журналисты во вторник. Представитель Nio подтвердил сообщение.

• По словам Пу, количество посещений выставочных залов Nio в минувшие выходные выросло до нового трехмесячного максимума, добавив, что некоторые потенциальные покупатели воздерживаются от покупок и ждут стабилизации цен, что повлияло на количество заказов.
• Nio будет конкурировать за большую долю рынка, предлагая конкурентоспособные цены в сегменте автомобилей премиум-класса и усиливая услуги за счет расширения своих мощностей по замене аккумуляторов, сказал Пу, сославшись на силу своих продуктов и брендов.
• Продажи Nio на внутреннем рынке снизились до 2170 единиц в течение недели с 6 по 12 марта с 3345 единиц неделей ранее, согласно данным, собранным китайским изданием автомобильной торговли. EV Наблюдатель. Для сравнения, продажи Li Auto за ту же неделю выросли на 32% до 4 243 единиц.

Защита от снижения цен: Li Auto также предприняла соответствующий шаг 11 марта, предложив гарантию цены на свои электромобили до конца месяца, чтобы заверить клиентов в том, что снижения цен не предвидится. Генеральный директор Ли Сян сказал 2 марта что компания будет придерживаться своей ценовой стратегии.

• Четыре марки автомобилей следуют их примеру. В понедельник Denza, премиальный бренд электромобилей BYD, объявила о программе предварительной защиты цен, в рамках которой она предоставит клиентам скидку, если в течение 90 дней после покупки будет снижена цена на ее многоцелевые автомобили D9. Это произошло вскоре после того, как 1 марта компания немного повысила цену на свой электрический минивэн до 395 800 юаней (57 302 доллара США).
• Lynk & Co, принадлежащая китайской Geely Auto Group, а также более молодые производители Hozon и Leapmotor, предприняли аналогичные шаги в четверг. Однако 27 февраля Lynk & Co начала продавать более дешевую версию своей модели 01, которая будет доступна до конца апреля по цене 159 900 юаней, что на 11% меньше по сравнению с версией гибридного кроссовера 2023 года.

Тотальная ценовая война: Война цен на автомобили в Китае была в самом разгаре на прошлой неделе, когда государственный производитель Dongfeng Motor снизил цены на некоторые модели, такие как Citroen C6, до 90 000 юаней с помощью стимулов от правительства центральной провинции Хубэй.

• В борьбу вступили не менее 30 отечественных и зарубежных автопроизводителей. Блумберг сообщил. SAIC-Volkswagen в понедельник объявила о массовом сокращении до 20%, или 40 000 юаней, на электромобили в рамках семейства ID немецкого автопроизводителя. SCMP сообщил. Между тем, некоторые местные дилеры BMW как сообщается предложил скидку до 100 000 юаней на свои седаны i3.
• Эксперты сослались на избыточные запасы автомобилей с газовым двигателем, снижение конкурентоспособности совместных брендов китайских производителей и их зарубежных партнеров, а также на полное выполнение Пекином новые правила эмиссии в июле в качестве причин для снижения цен. Аналитики китайской Huatai Securities ожидали, что большинство ценовых кампаний продлятся до конца марта.
• У многих производителей электромобилей возник соблазн последовать примеру Tesla и снизить цены на свои автомобили с конца прошлого года, когда американский автопроизводитель запустил ценовые акции для увеличения продаж. За этим последовало снижение до 48 000 юаней на некоторые модели в начале этого года, что вынудило конкурентов от BYD до Xpeng Motors снизить цены, чтобы оставаться конкурентоспособными.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Китайские производители электромобилей спешат предложить большие стимулы, поскольку продажи падают