Драйвер автомобильного бесщеточного двигателя постоянного тока поддерживает ASIL-D

768

Разработанный в соответствии со стандартом ISO 26262 (2-е издание) и отвечающий требованиям AEC-Q100, TB9083FTG предназначен для электроусилителя руля, электрического торможения и трансмиссии с переключением передач по проводам.

«Встроенный предварительный драйвер отказобезопасного реле безопасности дополняет трехфазный предварительный драйвер», — сообщает компания, а «интерфейс связи SPI имеет встроенную проверку CRC».

Эта микросхема функциональной безопасности представляет собой переработку более ранней микросхемы TB9081FG.

«Ключевыми улучшениями являются надежная функциональность за счет резервирования и встроенных схем самотестирования — они незаменимы для соответствия стандарту ISO 26262», — заявила Toshiba. «С точки зрения избыточности, две цепи опорного напряжения запрещенной зоны встроены в [as in TB9081FG] как и две цепи тактового генератора. Встроенные схемы самопроверки проверяют правильность работы внутренних диагностических функций. Эти результаты проверки могут быть считаны через связь SPI».

По сравнению с предыдущей частью, количество каналов реле безопасности, включенных для отключения неисправных нагрузок, было уменьшено с пяти до трех по требованию заказчика, сообщила компания, добавив: «В случае рулевого управления с электроусилителем два канала могут может быть применен к реле источника питания и реле защиты от обратной полярности, а другой канал может быть применен к реле двигателя, чтобы отключить цепь управления от двигателя.

Теперь кремний помещается в 48-контактный VQFN размером 7 x 7 мм (более старый чип имеет размер 12 x 12 мм), что позволяет разместить одно устройство и запасное в одном месте для резервного привода одного и того же двигателя. «Выбор небольшой упаковки тесно связан со стандартом ISO 26262», — заявила компания Toshiba, которая провела смачиваемую боковую часть QFN через 3000 циклов термической нагрузки (от -40 до 125 °C, 20 минут выдержки, 10 минут линейного изменения температуры, т. е. 1 час за цикл).

Еще одна экономия пространства заключается в том, что коэффициент усиления усилителя измерения тока и резисторы опорного напряжения теперь встроены в кристалл, а коэффициент усиления устанавливается через интерфейс SPI.

Драйвер затвора Toshiba для автомобильных трехфазных бесщеточных двигателейЧто-то еще, что было встроено, представляет собой секвенсор и схему проверки, которая контролирует средние точки трех фаз для обнаружения обрыва и короткого замыкания внешнего MOSFET (схема слева).

Встроенная система контроля ошибок включает датчики перегрева и несколько детекторов пониженного и повышенного напряжения.

Страницу продукта TB9083FTG можно найти здесь.

Читать полную новость на сайте