Дисковод ввода/вывода | Nio, Xpeng и Li Auto сталкиваются с новыми проблемами после неоднозначного 2021 года

Хотя Nio, Xpeng Motors и Li Auto зафиксировали взрывной рост в 2021 году, котирующиеся в США акции китайской тройки электромобилей по-прежнему торгуются намного ниже своих исторических максимумов. Три автопроизводителя, олицетворяющие революцию в области электромобилей в Китае, в марте отчитались о смешанных результатах за 2021 год с рекордными доходами и значительными убытками.

Все три производителя электромобилей добились удвоения выручки и роста поставок на своем внутреннем рынке. И все же, потеряв в общей сложности почти 10 миллиардов долларов только за 2021 год, трио электромобилей, зарегистрированное в США, все еще пытается заработать деньги. Цены на акции Nio и Xpeng упали ниже 30 долларов, упав более чем на 60% по сравнению с их соответствующими максимумами два года назад, поскольку они не проявляют никаких признаков получения прибыли в ближайшее время, столкнувшись с рисками исключения из листинга на биржах США.

Xpeng расширяется более быстрыми темпами и с более высокими затратами, чем его конкуренты. В 2021 году компания сообщила о самом большом чистом убытке за восемь лет своей деятельности, а выручка увеличилась более чем втрое и составила почти 21 миллиард юаней (3,3 миллиарда долларов). Li Auto удалось сделать свой бизнес более эффективным, чем у конкурентов, сообщив о чистых убытках в размере 321,4 млн юаней в прошлом году, что составляет менее одной десятой от убытков Nio и Xpeng. Рост продаж Nio заметно замедлился в прошлом году, и все же компания заработала больше всех среди трех благодаря своим роскошным автомобилям с более высокой маржой.

Ключевые цифры

Сильный рост: Xpeng опередил Nio на китайском рынке электромобилей в 2021 году с его поставки увеличившись на 263% в годовом исчислении до 98 155 автомобилей. Тем временем Нио доставленный 91 429 автомобилей с годовым приростом 109,1%, Li Auto доставленный 90 491 автомобиль. Хотя Xpeng поставила больше всего автомобилей среди трех компаний, производящих электромобили, она заработала меньше всего из-за более низкой продажной цены в 196 000 юаней за свои предложения, что почти вдвое ниже цен Nio и Li Auto.

Тяжелые потери: Благодаря агрессивному расширению своих продаж и производственных мощностей Xpeng сообщила о рекордных убытках в размере 4,86 ​​млрд юаней в прошлом году, что впервые за последние четыре финансовых года превысило 4 млрд юаней Nio. Годовой убыток Nio был на 24,3% ниже, чем год назад, чему способствовал рост продаж, но компания рассчитывает удвоить свои расходы на исследования и разработки в этом году, чтобы ускорить разработку своей технологии автономного вождения. Li Auto в очередной раз продемонстрировала лучшую управляемость с точки зрения прибыльности. Компания увеличила чистую прибыль на 175% до 295,5 млн юаней в четвертом квартале и сохранила годовые убытки намного ниже, чем у конкурентов.

Другие блюда на вынос

Новые модели: Все три компании пообещали ускорить запуск новых моделей, чтобы сохранить устойчивость своего бизнеса, несмотря на усиливающийся кризис в глобальной цепочке поставок. Nio начала поставки своего первого седана ET7 клиентам в восточном городе Хэфэй 28 марта, а поставки второго седана ET5 ожидаются в сентябре. Кроме того, в третьем квартале компания спешит выпустить ES7, новый внедорожник среднего размера с новейшей технологией вспомогательного вождения. Ожидается, что в тот же период Xpeng представит свою вторую модель внедорожника G9 в надежде отобрать долю рынка высокого класса у своих конкурентов. Между тем, Li Auto, у которой в настоящее время есть только одна модель, выпустит свой второй внедорожник L9 к июню этого года, подтвердил генеральный директор Шэнь Яньань во время объявления о доходах 25 февраля.

Новые растения: Все три производителя электромобилей агрессивно расширяют свои производственные мощности, поскольку заказы продолжают расти быстрее, чем предложение. Второй завод Nio, который планируется завершить в Хэфэе в третьем квартале, может производить 300 000 автомобилей в год, что соответствует мощности первого завода, по словам генерального директора Уильяма Ли во время отчета компании о прибылях и убытках 25 марта. И Xpeng, и Ли К концу 2023 года Auto планирует открыть в стране три завода общей мощностью не менее 500 000 и 750 000 автомобилей соответственно, сообщили руководители компании инвесторам во время отчета о доходах. Тем не менее, в краткосрочной перспективе производство может быть нарушено из-за различных нехваток в цепочке поставок, в то время как генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн ожидает, что эта ситуация улучшится, начиная со второй половины этого года.

Заключение

Забегая вперед, китайское трио электромобилей все еще находится под давлением, чтобы удовлетворить спрос и обеспечить прибыльный рост в краткосрочной перспективе. Они сталкиваются с серьезными производственными проблемами из-за нехватки чипов, роста цен на материалы и недавних ограничений в Шанхае и близлежащих регионах. Тем не менее, компании прокладывают путь к прибыльности в долгосрочной перспективе, и некоторые аналитики выражают оптимизм по поводу того, что выскочки-электромобили смогут достичь этих целей. Валовая прибыль Nio, Xpeng и Li Auto увеличилась до 18,4%, 12,5% и 21,3% в прошлом году соответственно, и руководители говорят, что компании смогут выйти на уровень безубыточности не позднее 2024 года.

Поскольку отрасль сталкивается с проблемами, связанными с ограничениями в цепочке поставок, в том числе ростом цен на аккумуляторы и дефицитом чипов, последовательное улучшение валовой прибыли Li Auto может быть «более ограниченным» в 2022 году, написали аналитики Bernstein во главе с Юнис Ли в заметке от 1 марта. И все же это число может достичь 25% в долгосрочной перспективе, поскольку объемы производства растут, а фиксированные затраты снижаются, добавил Ли.