Автомобильная промышленность и индустрия интегральных схем — неестественные партнеры

Автомобильная промышленность становится все более изощренной как в своих чипах, так и в своем подходе к закупке чипов, считает генеральный директор TSMC в Европе. Об этом Пол де Бот заявил на 27-м Конгрессе автомобильной электроники в Людвигсбурге, Германия, на этой неделе.

Автомобильная промышленность, долгое время считавшаяся технологически отсталой, привязанной к передовым технологиям, фактически начала использовать 5-нм техпроцесс в 2022 году. По словам де Бо, всего через два года после того, как 5-нм техпроцесс был запущен в массовое производство.

Де Бот посоветовал автопроизводителям как можно скорее начать планировать переход на усовершенствованные узлы, сообщает All-Electronics.

де Бот подчеркнул: «Невозможно зарезервировать свободные мощности для автомобильной промышленности», отметив, что высокие требования к капиталу отрасли IC означают, что она должна поддерживать высокую загрузку своих мощностей. Соответственно, если заказы отменяются, литейный завод должен немедленно найти замену, чтобы поддерживать высокую загрузку.

де Бот сказал автопроизводителям, что на это может уйти шесть месяцев. производить, упаковывать, тестировать и поставлять микросхемы, что влияет на гибкость и делает очень важным планирование количества заказов.

Значение автомобильной промышленности для производства чипов все еще довольно низкое. В первом квартале только 7% доходов TSMC и только 10% мирового производства чипов приходится на автомобили.

Ожидается, что в 2030 году автомобильные ИС будут составлять 15% от общего объема производства полупроводниковой промышленности.