Зачем придумали паркоматы и кто “виновник”этого торжества

1935: Предприимчивый политик подает заявку на патент на устройство, которое вызовет проклятия и презрение у поколений автомобилистов: счетчик парковки.

577

Паркоматы

Первые парковочные счетчики были запущены в эксплуатацию в Оклахома-Сити в далеком 1935 году.

Город быстро рос в начале 20-го века. В 1913 году в городе было всего 3000 водителей, но люди меняли своих лошадей и фургоны и покупали железных коней, их число росло. К 1930 году в округе было зарегистрировано пятьсот тысяч автомобилей.

Жители Оклахомы, которые работали в центре города, приехали рано и заняли самую удобную уличную парковку для себя, оставляя свои машины на одном месте весь день. В результате покупатели с трудом находили места для парковки.

Как и другие города, решающие эту проблему, Оклахома-Сити пытался контролировать это, помечая шины мелом, автомобили, которые слишком долго оставались на одном месте, были оштрафованы. Но это отняло много времени и отвлекло полицейских от их регулярных дежурств.

Требовалось лучшее решение. Так появился первый  https://parkonika.com/parkomat/паркомат.

Первый патент


История паркоматов

Хотя первые парковочные счетчики эксплуатировались в Оклахома-Сити, первый патент на этот тип устройства был получен в Бостоне. Роджер В. Бэбсон, основатель колледжа Бэбсона, получил патент на свой первый парковочный таймер в 1928 году. Однако Бэбсона, так и не довел свое детище до ума и не запустил промышленное производство первых паркоматов..

Карл К. Маги, второй человек, получивший патент на парковочный счетчик. Но его путь к тому, чтобы стать изобретателем, был окольным. Маги работал газетчиком в Альбукерке, штат Нью-Мексико, где он добился значительного прогресса в национальной истории — скандале со взяточничеством, связанном с администрацией Уоррена Хардинга (известный как скандал с Teapot Dome).

С тех пор как Маги сделал себе имя в Альбукерке, он мог бы продолжать жить и работать в Нью-Мексико, если бы не досадный инцидент. Истории Мэги, как репортера, иногда вызывали гнев читателей. Однажды он шел через вестибюль отеля, когда к нему подошел мужчина и попытался сбить его с ног. Маги вытащил свой револьвер и выстрелил. Хотя он намеревался выстрелить в человека, который напал на него, он промахнулся и попал в случайного прохожего.

Дело дошло до суда, где судья оправдал Маги в непредумышленном убийстве. Он испытал огромное облегчение, но чувствовал, что пришло время начать все сначала. В 1927 году он переехал в Оклахома-Сити, чтобы издавать собственную газету the Oklahoma News.

Поселившись в своем новом доме, Маги стал участвовать в общественной деятельности. Вскоре он был назначен председателем комитета по дорожному движению штата Оклахома. На встречах он услышал много историй о проблемах города с заторами на дорогах, а также о трудностях с парковкой, с которыми сталкиваются покупатели.

Идея Магги


Паркомат Маги

У Маги была идея о том, как контролировать парковку, и он поработал с тем, что, по его мнению, могло быть работоспособным парковочным таймером. В 1932 году он построил грубую модель заводного устройства, которое устанавливало временные ограничения на парковку. Изучая свое творение, он понял, что ему нужна помощь кого-то с инженерным образованием.

Карл Маги консультировался с мужчинами с инженерного факультета Университета Оклахомы. У профессоров и Мэги у всех была своя рабочая нагрузка, поэтому Мэги предложил конкурс, чтобы поощрить идеи студентов.

Устройство должно было быть простым для понимания и использования потребителями. Они также должны были быть устойчивы к атмосферным воздействиям и защищены от вандализма. В 1933 году Magee предложила приз в размере 160 долларов за лучший дизайн такого устройства. Отдельная награда в размере 240 долларов была предложена за рабочую модель устройства.

Но поскольку у Карла Маги было заранее продуманное представление о том, что может сработать, он быстро увидел, что идеи студентов непрактичны.

Он вернулся к профессорам инженерного дела Джеральду Хейлу и профессору Х. Г. Тьюсену. Мужчины поработали над основной идеей Маги и придумали то, что они назвали “Черная Мария”.

Виды первых паркоматов


Первый дизайн — “Черная Мария” — работал как заводные часы. Водитель автомобиля положил указанную монету (вначале никель) в автомат и повернул ручку на счетчике. Монета упала, и на лицевой стороне счетчика высветился час времени парковки. По истечении оплаченного времени появляется флажок, указывающий на то, что время истекло.

Раз в неделю городской служащий ходил по маршруту, где были парковочные счетчики. Каждый счетчик нужно было заводить индивидуально, чтобы он функционировал в течение следующей недели.

Год спустя другой сотрудник из Оклахома-Сити запатентовал свой собственный дизайн парковочного счетчика. Перси К. Гамм назвал свою компанию the Park-O-Later. В механизм его устройства были встроены песочные часы. Когда монета упала в счетчик, песочные часы перевернулись и начали отсчитывать 60 минут.

Производство паркоматов


Но Карл Маги, как глава комитета по дорожному движению, смог связаться с городскими администраторами и быстрее одобрить свое изобретение. Он подал заявку на патент (получен в 1938 году). Затем, как только он получил разрешение от города, он организовал консорциум местных бизнесменов, чтобы вложить деньги в производство. Вскоре они были объединены в компанию Dual Parking Meter Company, позже известную как Magee-Hale Park-O-Meter Company.

Чтобы изготовить счетчик, они обратились в компанию MacNick в Талсе. Макник изготовил устройства синхронизации, используемые для взрыва нитроглицерина в нефтяных скважинах. (Взрыв увеличил поток нефти или газа, когда он выходил.)

Вскоре MacNick также начал производить парковочные счетчики.

Реакция общественности


16 июля 1935 года 175 счетчиков были установлены вдоль четырнадцати кварталов в Оклахома-Сити.

Жалобы определенно были. Водители чувствовали, что это налог на их право владеть автомобилем. Несколько поданных судебных исков.

Другие решили сделать из этого события “день”. Один парень приехал на лошади в город, заплатил никель и привязал лошадь к столбу парковочного счетчика. Прибыли еще четыре человека со складными стульями и карточным столом. Они установили стол на парковочном месте, заплатили никель и продолжили наслаждаться часовой игрой в бридж.

Когда “распространение счетчиков” охватило округ Секвойя, штат Оклахома, владелец лесозаготовительной компании написал о проблеме парковки. Высказав свое убеждение, что счетчики были помехой, он цитирует англичанина Эдмунда Берка: “Вопрос для меня не в том, имеете ли вы право делать своих людей несчастными, а в том, не в ваших ли интересах сделать их счастливыми”.

Но, несмотря на раздражение, водители быстро адаптировались. Они обнаружили, что если они готовы заплатить доллар, они действительно могут найти парковку. Владельцы магазинов были счастливы, когда увидели, что покупателям стало легче делать покупки.

Городские власти были довольны тем, что меньшему количеству автомобилей пришлось разъезжать по улицам в поисках парковки, и они также оценили доходы. В то время как от платы за парковку поступала лишь небольшая сумма денег, неоплаченные парковочные талоны начали складываться в приличные доходы.

Кто получил первый парковочный талон?


В августе 1935 года преподобный К. Норт получил первый в истории парковочный талон. Новые счетчики были установлены всего около месяца назад, поэтому люди, вероятно, не привыкли обращать внимание на необходимость “кормить” счетчик.

Более того, Норт был министром. Он утверждал в суде, что остановился всего на минуту, чтобы забежать в магазин и получить сдачу. Судья любезно отклонил его ходатайство.

В результате парковочные счетчики стали изобретением, которое вскоре начали использовать в городах по всей стране. К началу 1940-х годов в США насчитывалось более 140 000 парковочных счетчиков, их производили компании Magee-Hale, Dual Parking Meter Co, Mark-Time и Duncan Miller.