По слухам, причина возгорания аккумулятора LG выяснена

Южнокорейское информационное агентство ссылается на анонимные источники в отрасли в связи с необычным возгоранием аккумуляторных батарей LG EV Bolt и Kona.

Это было три месяца назад, когда электромобили Chevy Bolt 2017-2019 были отозваны из-за возгорания батарей. Также прошло четыре месяца с тех пор, как Kona EV был отозван из-за той же проблемы. Ни от одной из компаний не получены разъяснения (хотя вчера GM предоставила одно небольшое обновление), но похоже, что ответ может быть на горизонте.

Ссылаясь на анонимные отраслевые источники, Деловая Корея и NewDaily утверждают, что исследовательский институт Намьянг Hyundai Motor обнаружил проблему возгорания аккумуляторной батареи. Ходят слухи, что Hyundai пришла к выводу, что проблема заключается в сепараторе ячеек, и если это так, LG может обратиться к своему поставщику за возмещением ущерба.

-->
-->

Что еще более важно, единственное средство от этого — заменить все поврежденные аккумуляторные батареи или предотвратить полную зарядку аккумуляторов. GM в настоящее время ограничивает заряд своих Bolts от 90% до 95%.

У Tesla была аналогичная проблема с аккумуляторными блоками Model S мощностью 85 кВт · ч, и она тайно сократила около 10% диапазона аккумуляторов в обновлении программного обеспечения. Владельцы этих пакетов в настоящее время подают в суд на автопроизводителя. После нашего отчета Tesla заявила, что цель обновления — «защитить батарею и увеличить срок ее службы», и это привело к потере дальности действия только «небольшого процента владельцев».

Очень важно отметить, что LG отрицает, что это проблема, но не предоставила никакой дополнительной информации. Ходят слухи, что Hyundai будет готов объявить о своих результатах в течение нескольких дней.

Что именно это значит?

Конструкция литий-ионного элемента раюотает следующим способом: ионы лития, движутся через сепаратор от катода к аноду.

В литий-ионной батарее любого типа есть слои: один из анодов (отрицательные электроды) и один из катодов (положительные электроды) с разделителем между ними. В наиболее часто используемые сегодня элементы вводится жидкий электролит, содержащий ионы лития в форме солей. Сепаратор сконструирован таким образом, что ионы могут проходить через сепаратор. Они движутся к катоду при разрядке и к аноду при зарядке. Эти бутерброды бывают слоистыми (в мешочке или призматической ячейке) или намотанными (в цилиндрической ячейке). Обычно используются всего несколько десятков слоев.

Беда такой конструкции в том, что могут образовываться дендриты, чаще всего из-за перезарядки, а также из любых примесей в электролите. Электролит представляет собой соль лития в органическом растворителе, и, подобно другим солям, они могут способствовать росту кристаллических структур. Когда это происходит, у них появляются дендриты, как корни. Если они растут правильно, они могут проткнуть сепаратор и вызвать короткое замыкание между катодом и анодом. Если дендрит достаточно прочный, он останется неповрежденным и вызовет быстрый нагрев ячейки из-за короткого замыкания. В конечном итоге это вызовет пожар.

Эта конкретная проблема известна десятилетиями; существуют различные методы и технологии, чтобы предотвратить это. Большинство дендритов безвредны и часто распадаются сами по себе. Но в редких случаях они могут вызвать короткое замыкание, достаточно сильное, чтобы вызвать возгорание батареи.

Как это применимо к возгоранию батарей Bolt и Kona?

Один из механизмов предотвращения — наличие разделителя, который препятствует росту дендритов и их прокалыванию. Принимая во внимание, что это всего лишь слух, если эта история правдива, может показаться, что использованный разделитель уступал проектным спецификациям. Это позволяет дендритам расти и вызывать пожары.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь