По словам Йоле, рынок автомобильных датчиков будет иметь 10% CAGR 2022-8 и достигнет 14 миллиардов долларов

241

Электрификация, ADAS и безопасность остаются основными факторами, которые будут влиять на рост или сокращение числа производителей датчиков, в зависимости от их положения на рынке. Ожидается, что полупроводниковые датчики в автомобилестроении будут активно развиваться во всех автомобильных областях.

Наряду с трансмиссией ADAS и безопасностью, в области пользовательского опыта будет наблюдаться 10% CAGR22-28, поскольку автомобили становятся третьим жилым пространством с растущим числом приложений, связанных с комфортом и развлечениями.

Сенсорные технологии продолжают развиваться. Первоначально предназначенный для оптимизации эффективности силового агрегата, растущие проблемы безопасности сделали обязательными некоторые датчики: ABS, ESC, подушки безопасности и т. д. Благодаря технологиям и их первоначальной интеграции в автомобили высокого класса инновации распространились на модели среднего и бюджетного уровня. лет, породив многомиллиардную индустрию.


«В 2022 году по всему миру было отгружено 5,4 млрд датчиков для автомобильного рынка, что принесло доход в размере 7,8 млрд долларов США при отгрузке 8,3 млрд датчиков по всему миру», — говорит Пьеррик Буле из Yole.

Ожидается, что в течение следующих нескольких лет автомобильная промышленность претерпит изменения во всех четырех автомобильных областях:

Силовая установка: автомобильная промышленность переходит от автомобилей на базе ДВС, которые составляли 93% производства в 2018 году, к электрифицированным автомобилям, которые, как ожидается, будут составлять 37% производства в 2028 году. к 2028 году будет стоить более 1,5 млрд долларов США, увеличившись в среднем на 2%22-28. В долгосрочной перспективе электрификация автомобилей вызовет критические изменения в ландшафте датчиков, породив новые приложения и удалив другие.

ADAS и безопасность: от повышенной безопасности до автономного вождения, автомобили становятся все более интеллектуальными. Камеры, лидары, радары и т. д. помогают автомобилям действовать, основываясь на понимании окружающей среды. Доход от сегмента ADAS и безопасности, безусловно, является самым большим из всех сегментов: ожидается, что к 2028 году он будет получен в размере 8 миллиардов долларов.

Пользовательский опыт: для дифференциации продукта количество функций было увеличено, а комфорт в салоне с годами улучшился. Благодаря автономному вождению (поэтому водителю и пассажирам потребуется больше развлечений), эта область будет испытывать 10% CAGR22-28, достигнув более 2,9 миллиардов долларов в 2028 году.

Кузов и шасси: чтобы повысить безопасность пассажиров, отправить ценные данные в вычислительный блок ADAS или даже удалить гидравлические компоненты автомобиля, глобальная сенсоризация автомобилей увеличивает объем датчиков на 7% CAGR22-28. . Что касается доходов, ожидается, что в 2028 году будет получено почти 1,4 миллиарда долларов.

Силовая установка: с общей тенденцией к увеличению емкости батарей и разработке батарей на 800 В в ближайшие годы будет нарастать проникновение магнитных (изолированных) технологий для измерения тока в OBC, DC/DC, инверторах и силовых модулях. Действительно, шунтирующие датчики дешевы и очень точны, но не имеют гальванической развязки. Таким образом, Yole ожидает перехода от шунтирующих датчиков к магнитным датчикам в ближайшие годы.

Кроме того, батарея должна храниться в оптимальном температурном диапазоне, чтобы обеспечить лучшую производительность, соответствовать требованиям безопасности и обеспечить более длительный срок службы. Для этого магнитные датчики размещаются на термоклапанах для точного управления впрыском охлаждающей/нагревающей жидкости. Таким образом, содержание датчиков на BEV вырастет с 4,3 доллара в 2022 году до 6,5 долларов в 2028 году (эти цифры включают датчики, предназначенные для трансмиссии BEV).

ADAS и безопасность: ожидается, что датчики изображения CMOS будут развиваться, чтобы увеличить количество кадров в секунду, динамический диапазон и термостойкость. Это незначительное технологическое изменение, но оно удовлетворит потребности Tier-1 и OEM-производителей.

Радарные датчики постоянно развиваются, и следующее существенное изменение связано с введением радара с 4D-изображением для достижения углового разрешения ниже 1 °, что невозможно с обычным 3D-радаром. Эта эволюция связана с развитием новых технологий MIMO, позволяющих увеличить виртуальную апертуру при сохранении разумного физического размера.

Лидары довольно молоды по сравнению с датчиками изображения и радарами, и их технологии быстро меняются. Основное улучшение связано с расстоянием, которое может ощущать LiDAR. Для этого могут использоваться различные типы лазеров: EEL, VCSEL или волоконные. Но основное улучшение связано с приемником, в котором технология переходит от лавинных фотодиодов к гораздо более чувствительным SPAD и SiPM.

Это приведет к тому, что количество датчиков для ADAS и информации о безопасности на автомобиль вырастет с 45 долларов в 2022 году до 87 долларов в 2028 году.

Пользовательский опыт: Настоящих прорывных технологий не ожидается, но для комфортных приложений будет реализовано больше датчиков. Датчики MEMS будут использоваться для улучшения телефонных звонков и приложений шумоподавления. Емкостные датчики заменят физические кнопки, а радар будет использоваться для наблюдения за пассажирами. Кроме того, датчики окружающей среды будут важными устройствами для улучшения качества воздуха в салоне.

Кузов и шасси: Основное нововведение связано с разработкой технологий торможения и электронного привода для удаления гидравлических компонентов автомобиля.

Здесь магнитные датчики имеют решающее значение для определения положения педали и контроля положения двигателя. Кроме того, Yole ожидает медленного внедрения интеллектуальных модулей TPMS, которые не только измеряют давление в шинах, но и передают важную информацию о качестве шин, погодных условиях и нагрузке автомобиля на главный процессор.

Другие приложения могут быть подключены для отслеживания положения водителя на сиденье и незначительной регулировки его положения во время длительных поездок.

Читать полную новость на сайте