Несмотря на восстановление в феврале, китайские производители электромобилей по-прежнему сталкиваются с проблемами из-за роста затрат и конкуренции.

Китайские автопроизводители в основном продемонстрировали возвращение к своей траектории роста продаж электромобилей в феврале после принятия мер по преодолению сезонного затишья, усугубленного поэтапным отказом Пекина от субсидирования покупки электромобилей.

BYD, Aion от GAC и Nio продемонстрировали сильное восстановление, в то время как Xpeng и Aito, поддерживаемые Huawei, продолжают отставать в конкурентной борьбе. Тем не менее, по словам руководителей, продажи по-прежнему ниже исторического максимума прошлого года, а более жесткая конкурентная среда может создать больше встречных ветров в ближайшем будущем.

Почему это важно: Цифры получены, поскольку многие автопроизводители заявили, что сталкиваются с растущим давлением со стороны конкурентов, поскольку эксплуатационные расходы растут.

• Об этом заявил исполнительный директор Li Auto Ли Сян. китайские журналисты в четверг, что сохраняющееся влияние прекращения субсидирования электромобилей и недавнего снижения цен более крупными конкурентами будет продолжать сказываться на продажах в первом квартале.
• Nio также ожидает большего давления на свою маржу, поскольку компания в настоящее время переживает «переходный период», — заявил генеральный директор Уильям Ли. сказал инвесторам в среду, добавив, что он очищает запасы своих старых автомобилей в рамках подготовки к выпуску новых моделей во втором квартале.

Сильное восстановление: BYD продолжил рост потребительского спроса, несмотря на замедление общего китайского рынка электромобилей, сообщив о поставке 193 655 автомобилей в феврале, что на 119,4% больше, чем годом ранее, и на 28% больше, чем в предыдущем месяце.

• BYD сохранил свое доминирующее положение, особенно в ценовом сегменте от 100 000 до 250 000 юаней (от 14 478 до 36 196 долларов США). Сунь Шаоцзюньоснователь платформы автосервиса Che Fans.
• Электромобиль GAC Айон также наблюдалось большое оживление: продажи выросли почти втрое до 30 086 единиц по сравнению с месяцем ранее. Сан сказал, что Aion был одним из немногих конкурентов BYD, которые «могут немного наверстать упущенное в определенных регионах и автомобильных сегментах». (наш перевод)

Возвращение к нормальной жизни: Li AutoФевральские продажи выросли на 97,5% в годовом исчислении до 16 620 единиц, что представляет собой умеренное увеличение на 9,8% по сравнению с предыдущим месяцем. Нио и Хозон продемонстрировал двузначный рост по сравнению с предыдущим месяцем, доставив 12 157 и 10 073 автомобиля соответственно.

• Hozon начал предлагать де-факто снижение цен 3 февраля, поскольку клиенты, разместившие заказ на электрический седан Nezha S с депозитом в размере 5000 юаней к концу месяца, могли получить скидку в размере 20 000 юаней.
• Ожидается, что Li Auto и Nio поставят около 23 200 и 12 300 автомобилей соответственно в своих лучших сценариях на март, поскольку план поставок на первый квартал достиг 55 000 и 33 000 единиц.

Плохие продажи: Xpeng Motors все еще пытается вернуться на правильный путь после того, как столкнулся с плохими продажами и критикой своей ценовой стратегии в 2022 году. В феврале было поставлено 6010 автомобилей, несмотря на недавнее снижение цен. Это всего на 15,2% больше, чем в январе, и на 3,5% меньше, чем год назад.

• Поддерживаемый Huawei производитель электромобилей Seres также не заметил особых улучшений после крупных рекламных акций на своем рынке. Айто-брендовых электромобилей, так как поставки в феврале упали на 21,7% до 3505 единиц в последовательном порядке.
• Продажи марки электромобилей Changan Дипал последовательно снизился на 33,1% до 4 103 единиц. В понедельник автопроизводитель поссорился с конкурентом Geely по поводу дизайна новейшего электромобиля последнего.
• Премиальный бренд Geely Зикр сообщил о поставках 5455 автомобилей в прошлом месяце и о продажах в Гонконге. Липмотор выросли на 180,8% с 12-месячного минимума до 3198 единиц.

Контекст: Продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии, включая полностью электрические и подключаемые гибриды, выросли на 9% в годовом исчислении и составили около 546 000 единиц с 1 января по 19 февраля. цифры опубликовано Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA) в среду.

• Автомобили с бензиновым двигателем оказались в худшем положении, поскольку продажи за тот же период падали более чем на 30% в год. CPCA оценивает ежегодный рост продаж пассажирских электромобилей на 31% до 8,5 млн единиц в этом году.