Китайские автопроизводители получат львиную долю продаж электромобилей во второй половине 2022 года: AlixPartners

Китайские автопроизводители быстро продвинулись вперед в первые пять месяцев 2022 года, заняв львиную долю рынка электромобилей страны. По данным консалтинговой фирмы AlixPartners, производители электромобилей в стране, вероятно, сохранят этот импульс до конца года.

По официальным данным, в этом году отечественные автомобильные бренды увеличили свое преимущество над зарубежными конкурентами в сегменте электромобилей, составив 85% всех продаж новых электромобилей за первые пять месяцев 2022 года по сравнению с 80% в 2021 году и 74% в 2020 году. . Это число может остаться неизменным к концу года, поскольку китайские бренды продолжают выпускать больше новых моделей электромобилей, чем их иностранные коллеги, сообщил TechNode в четверг Стивен Дайер, соруководитель подразделения AlixPartners в Большом Китае.

Однако по мере того, как более традиционные мировые автопроизводители готовятся к выпуску новых электромобилей в ближайшие несколько лет, эта доля, вероятно, снизится из-за увеличения доступности иностранных электромобилей, сказал Дайер, прогнозируя усиление конкуренции для менее опытных автопроизводителей.

Растущая индустрия электромобилей в Китае держится лучше, чем промышленность автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и, вероятно, сохранит тенденцию к росту в ближайшие месяцы, несмотря на меры по блокировке, связанные с Covid-19, и ограничения в цепочке поставок. AlixPartners прогнозирует, что к году в Китае будет продано 5,1 миллиона электромобилей, что на 45% больше по сравнению с прошлым годом и составит 22% от общего объема продаж новых автомобилей.

При этом общие продажи автомобилей могут упасть на 11% в годовом исчислении до 23,4 млн единиц в 2022 году, поскольку строгие меры контроля Covid нарушают офлайн-продажи, заявила компания на онлайн-брифинге в четверг. Между тем, по словам Дайера, проблемы с цепочками поставок будут по-прежнему мешать китайским автопроизводителям до 2024 года, когда проблемы с поставками чипов будут в основном решены, что позволит автомобильным продажам в Китае вернуться к нормальным темпам роста.

Китайские производители электромобилей продвигаются на более высокий рынок и вытесняют большинство международных конкурентов со своего внутреннего рынка. Продажи электромобилей крупного китайского автопроизводителя BYD выросли более чем втрое до 507 314 единиц по состоянию на май этого года, что увеличило его рыночную капитализацию почти до 130 миллиардов долларов и сделало его третьим по величине автопроизводителем в мире в начале июня.

SAIC-GM-Wuling, совместное предприятие General Motors, SAIC и Wuling Motors, на сегодняшний день является вторым по величине производителем электромобилей в стране, с продажами 164 552 автомобилей за тот же период, в основном благодаря доступным электромобилям Hongguang Mini EV. Зарегистрированные в США производители электромобилей Li Auto и Nio в прошлом месяце выпустили свои новые электрические кроссоверы по цене от 459 800 юаней (68 418 долларов США) и 468 000 юаней соответственно, стремясь конкурировать с такими производителями автомобилей класса люкс, как BMW и Mercedes-Benz.

Tesla и Volkswagen являются единственными двумя глобальными автопроизводителями, которые активно участвуют в китайской гонке электромобилей, продав местным покупателям около 172 000 и 54 000 автомобилей соответственно с января по май. В ноябре Volkswagen сменил своего главу в Китае Стефана Велленштайна, отчасти из-за более низких, чем ожидалось, продаж электромобилей. Рейтер отчет. Немецкий автопроизводитель объявил 17 июня, что он создал региональный совет по Китаю с новой командой руководителей, в которую входит Маркус Хафкемейер, бывший советник Huawei, в качестве технического директора.