Дисковод ввода/вывода | Китайские производители электромобилей сокращают штат, а производители аккумуляторов расширяют производство

214

Зарегистрированные в США китайские производители электромобилей Xpeng Motors, Li Auto и Nio претерпевают значительную реструктуризацию, поскольку рост цен на сырье и сбои в цепочке поставок сокращают размер прибыли. Тем временем производители аккумуляторов для электромобилей увеличивают свои инвестиции для увеличения производственных мощностей, поскольку Китай продолжает ускоренный переход на электромобили.

Китайские производители электромобилей реструктурируют свой бизнес по мере роста проблем

Привод ввода/вывода

Drive I/O — это премиальная серия TechNode, посвященная передовым технологиям мобильности: электромобилям, автономным автомобилям и компаниям, пытающимся их создать.

После экспоненциального роста за последние два года китайские стартапы по производству электромобилей демонстрируют признаки сокращения, поскольку ограничения в цепочке поставок и рост стоимости сырья (частично ухудшенный пандемией Covid-19) продолжают оказывать давление на отрасль.

Столкнувшись с серьезным замедлением экономического роста и возобновлением вспышек Covid-19, зарегистрированная в США китайская тройка электромобилей Nio, Li Auto и Xpeng Motors проводит тщательную реорганизацию, увольняет рабочих и переключается с непрофильных проектов на достичь своих целей роста. Компании относительно хорошо справляются с этими проблемами, но перспективы на будущее немного неясны.

Экспэн Моторс: Xpeng столкнулась с серьезной неудачей в своих глобальных амбициях. Несколько руководителей высшего звена, в том числе вице-президент по зарубежным продажам Хэ Лиян, недавно покинули автопроизводителя из Гуанчжоу на фоне всеобъемлющей реструктуризации компании, направленной на оптимизацию операций и сокращение расходов, сообщают китайские СМИ. Поздняя почта Об этом 26 мая сообщили источники, знакомые с ситуацией. Отъезд произошел после того, как в 2021 году у стартапа электромобилей в Норвегии было продано всего 438 автомобилей, в то время как лидер Tesla занял почти 20% рынка в стране, поставив более 20 000 электромобилей за тот же период, согласно официальным данным.

Стремясь сократить убытки, производитель электромобилей, поддерживаемый Alibaba, сокращает свой значительный персонал в нескольких основных подразделениях, включая команду разработчиков программного обеспечения, разрабатывающую интеллектуальные решения для кабины, и свой отдел управления данными. В рамках изменений Чжао Хэнъи, технический руководитель автомобильного голосового помощника Xpeng, покинул свою должность в марте. Компания также сократила некоторые из своих планов по развитию некоторых новых выпускников, десятки из которых недавно аннулировали свои предложения о работе.

Известно, что Xpeng тратит деньги быстрее, чем его коллеги. Компания сообщила о рекордных убытках в размере 1,7 млрд юаней (268,3 млн долларов США) в первом квартале 2022 года, увеличившись с 1,29 млрд юаней в предыдущем квартале. Аналитики предупреждали, что в период с апреля по июнь последуют новые потери из-за высоких материальных затрат и недавних карантинных мер в Китае. Компания заработала валовую прибыль всего 12,2% за первые три месяца этого года, что намного ниже, чем 22,6% и 14,6%, заявленные конкурентами Li Auto и Nio соответственно.

Ли Авто: Относительно опоздавший в конкурентной отрасли, Li Auto также переживает критический момент и сократила некоторые из своих планов найма, поскольку ожидает трудные времена, говорится в отчете LatePost. Восьмилетняя Li Auto недавно снизила план поставок на этот год на 15% до 170 000 автомобилей и планировала нанять на 2000 человек меньше, чем планировалось изначально, поскольку компания беспокоилась о продажах в условиях экономического спада.

Ожидая, что из-за ухудшения настроений инвесторов получить капитал станет труднее, Li Auto также сокращает штат. С марта компания сократила 20% своих штатных сотрудников в группе разработки корпоративных систем после большого найма, а также уволила некоторых сотрудников в своей группе исследований и разработок камер, ранее созданной тогдашним техническим директором Ван Каем, LatePost. сообщил.

Поддерживаемый Meituan производитель электромобилей пострадал сильнее, чем конкуренты, из-за недавней волны блокировок Covid-19 в стране: его апрельские поставки сократились на 62%, а вторая производственная модель была отложена из-за текущего нарушения цепочки поставок. Сокращения могут помочь автопроизводителю сократить расходы и пережить надвигающуюся рецессию, но инвесторы были разочарованы, когда автопроизводитель прогнозировал еще более низкий целевой показатель выручки и предупредил об ухудшении маржи во втором квартале 2022 года.

Нио: Когда-то первопроходец Что касается китайских стартапов по производству электромобилей, Nio делает ставку на производство аккумуляторов, планируя разработать и, возможно, производить собственные аккумуляторные блоки. Этот шаг знаменует собой пересмотр стратегии компании, связанный с резким ростом материальных затрат и узкими местами в цепочке поставок, которые замедляют выпуск продукции на заводе. Выступая перед аналитиками во время телеконференции 9 июня, исполнительный директор Уильям Ли сказал, что в настоящее время в компании работает команда из более чем 400 сотрудников, занимающихся аккумуляторными технологиями, и планирует выпустить 800-вольтовый аккумулятор для быстрой зарядки в 2024 году.

Этим летом недалеко от штаб-квартиры в Шанхае планируется построить новый исследовательский центр стоимостью 32,8 миллиона долларов, предназначенный для разработки литий-ионных аккумуляторных элементов и блоков. Это согласуется со стратегией производителя электромобилей как по собственной разработке, так и по аутсорсингу, что, по мнению Ли, принесет пользу общей конкурентоспособности Nio и способности получать прибыль в долгосрочной перспективе. Компания предупредила, что рост цен на аккумуляторы продолжит сказываться на ее прибыли во втором квартале.

Между тем, компания реорганизует свою команду автономных водителей, которая лежит в основе ее долгосрочных амбиций стать ведущим брендом автомобилей класса люкс в Китае после ухода в апреле вице-президента по инженерным вопросам. Команда из более чем 400 инженеров, которые работают в различных областях технологий, включая датчики, алгоритмы и системную интеграцию, была переведена в другие отделы, чтобы упростить структуру управления для связи и объединить функции, где это необходимо, китайские СМИ 36Kr. сообщил.

Производители аккумуляторов спешат увеличить мощность

Несмотря на краткосрочные корректировки автопроизводителей, долгосрочные перспективы китайского рынка электромобилей остаются стабильными благодаря высокому потребительскому спросу. В ответ крупные производители аккумуляторов начали ожесточенную гонку за расширением в надежде увеличить предложение, чтобы удовлетворить спрос и занять большую долю рынка. Поддерживаемая правительством отраслевая группа Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) сохранила свой прогноз о 5,5 миллионах продаж пассажирских электромобилей в этом году в Китае, несмотря на продолжающиеся вспышки Covid-19 по всей стране.

Вот некоторые из планов расширения основных игроков:

CATL движется к более непосредственному участию в добыче лития, чтобы обеспечить собственные поставки материала для аккумуляторов электромобилей благодаря стремительному росту цен. Китайский аккумуляторный гигант недавно получил разрешение на строительство нового литиевого завода с претензией на добычу полезных ископаемых на площади почти 1600 акров в центральной провинции Цзянси, сообщают государственные СМИ. ЦЛС Об этом 1 июня сообщается со ссылкой на правительственные документы. Новое предприятие стоимостью 2 миллиарда юаней (297 миллионов долларов) будет способно производить 30 000 тонн карбоната лития для аккумуляторов в год, и его планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году.

BYD делает аналогичный шаг и, как говорят, находится на грани закрытия сделок по приобретению шести литиевых рудников в Африке, которые, по оценкам экспертов, могут позволить компании производить около 1 миллиона тонн карбоната лития, что составляет не менее 27,78 миллиона электромобилей. Представитель BYD подтвердил, что в начале этого месяца он поставит Tesla литий-ионные батареи «очень скоро». Также ходили слухи, что Nio и Xiaomi также рассматривают возможность приобретения аккумуляторов у компании.

Высокие технологии является последним китайским производителем аккумуляторов, который расширил свое местное производство за счет партнерства с такими известными игроками, как Volkswagen и Great Wall Motor. Поставщик аккумуляторов объявил (на китайском языке) 31 мая о вводе в эксплуатацию двух новых объектов общей мощностью 30 гигаватт-часов (ГВтч) в год. Компания намерена удвоить свою общую мощность до 100 ГВтч к этому году и увеличить это число до 300 ГВтч в 2025 году.

Читать полную новость на сайте