BYD и китайский государственный автопроизводитель GAC сообщили о значительном росте выручки и прибыли в третьем квартале, что еще больше расширило их лидерство среди китайских аналогов. Другие китайские автопроизводители — государственная SAIC и партнеры Huawei Seres и Changan — сообщили о смешанных результатах с замедлением роста или стагнацией доходов. Рост материальных затрат и острая конкуренция являются одними из факторов, усугубляющих проблемы компаний.
Почему это важно: BYD сообщила о значительно более высокой прибыльности, чем ее конкуренты, с валовой прибылью 22,75% в третьем квартале, за ней следуют Changan с 17,4%, SAIC с 9,6% и GAC с 4,6%, в то время как Seres, поддерживаемая Huawei, все еще теряет деньги.
- BYD и GAC демонстрируют свои преимущества, поскольку их модели электромобилей неизменно занимают первые места в рейтингах продаж. Неутешительные результаты других автопроизводителей за третий квартал появились на фоне резкого роста цен на литий, продолжающейся ценовой войны между крупными автопроизводителями и надвигающегося постепенного отказа правительства от субсидирования покупки электромобилей к концу года. Эксперты ожидают, что многие автопроизводители снизят цены в обмен на долю рынка, что может еще больше повлиять на их прибыльность в краткосрочной перспективе.
- Спотовые цены на карбонат лития в Китае превысили порог в 500 000 юаней (68 776 долларов США) 13 сентября, что почти на 80% больше, чем в начале этого года, согласно данным исследовательского института металлов Shanghai Metals Market.
БДД: По оценкам Jefferies Financial Group, производитель из Шэньчжэня достиг в среднем около 10 000 юаней прибыли на единицу продукции, проданной с июля по сентябрь, что значительно больше по сравнению с 6 400 юаней в предыдущем квартале. Чистая прибыль достигла 5,7 млрд юаней, что на 350% больше, чем за тот же квартал 2021 года.
- Аналитики назвали как увеличение средней цены продажи, так и лучшую экономию за счет масштаба в качестве способствующих факторов. Тем не менее, прибыльность BYD по-прежнему намного ниже, чем у конкурента Tesla, чистая прибыль которой в том же квартале составила 3,3 миллиарда долларов.
- Акции BYD подскочили на 6% в Гонконге в понедельник после того, как гигант электромобилей в пятницу опубликовано объем продаж составил 117 миллиардов юаней (16,1 миллиарда долларов) в третьем квартале, что на 116% больше, чем за тот же период прошлого года.
ПКК: Государственная компания GAC также сообщила о сильных результатах третьего квартала: выручка выросла на 51,6% в годовом исчислении до 31,5 млрд юаней, а прибыль выросла на 144%. Китайский партнер Toyota планирует поставить в этом году 250 000 электромобилей марки Aion, и по состоянию на сентябрь было продано около 182 000 единиц.
САИК: На противоположном конце спектра находилась компания SAIC, акции которой с 2022 года упали на 30%. Продажи крупнейшего китайского автопроизводителя выросли на 12,9% в годовом исчислении до 205,2 млрд юаней в третьем квартале, но прибыль упала на 18,4% в годовом исчислении. до 5,74 млрд юаней.
- Результаты также показали, что производственный партнер SAIC Volkswagen находится под большим давлением, поскольку он изо всех сил пытается догнать производителей электромобилей. Немецкий автопроизводитель увидел, что общая рыночная доля его предприятия SAIC-VW упала до 5,8% с 8,2% два года назад.
Партнеры Хуавей: Результаты партнеров Huawei по электромобилям также были менее впечатляющими. Убытки Seres увеличились на 57,3% по сравнению с прошлым годом в третьем квартале до 947 млн юаней, отчасти из-за роста стоимости сырья, зафиксировав резкий рост продаж электромобилей марки Aito.
- Выручка Changan выросла на 28,4%, а прибыль за квартал упала на 17,5%. Avatr, дочерняя компания производителя электромобилей, начнет продавать автомобили через розничные магазины Huawei уже в декабре. Китайский журнал ценных бумаг Об этом в пятницу сообщил представитель компании.
Контекст: В начале этого года более дюжины китайских автопроизводителей подняли цены на электромобили, чтобы компенсировать рост стоимости электронных компонентов и материалов для аккумуляторов, используемых в автомобилях. Тем не менее, Tesla пошла другим путем, снизив цены на свои автомобили на 9% на прошлой неделе, и Seres, поддерживаемая Huawei, быстро последовала ее примеру. Аналитики China Merchants Bank International ожидают, что общие продажи автомобилей в Китае в 2023 году снизятся, в то время как производители электромобилей также сталкиваются с растущей конкуренцией, учитывая сложную макроэкономическую ситуацию, согласно отчету от 24 октября Рейтер.
Читать полную новость на сайте
