Aito, бренд электромобилей, поддерживаемый Huawei, незаметно снизил цены на свои электрические кроссоверы на 8000 юаней (около 1100 долларов США), что, по-видимому, является немедленной реакцией китайской фирмы на значительное снижение цен Tesla, направленное на повышение спроса.
Почему это важно: Этот шаг является последним признаком того, что на крупнейшем автомобильном рынке мира разразилась новая ценовая война. В понедельник Tesla предложила значительное снижение цен на свои популярные электромобили, что, по прогнозам аналитиков, может заставить других автопроизводителей последовать их примеру.
- Молодым китайским производителям электромобилей, в том числе Nio, Xpeng Motors и Li Auto, которые уже столкнулись с замедлением роста на фоне растущей конкуренции, могут столкнуться новые препятствия, сообщает китайское СМИ. Кайсинь Об этом говорится в понедельник со ссылкой на аналитиков.
- Вероятно, это повлияет на продажи моделей высокого класса от BYD и традиционных автопроизводителей. Это еще больше снизит размер прибыли автопроизводителей, которые борются с растущими ценами на критически важные компоненты, помимо других проблем с цепочкой поставок.
Подробности: Снижение цен, о котором Aito официально не объявляла, коснется двух полностью электрических внедорожников M7 и M5, сообщает китайское СМИ. Бумага сообщил во вторник. В отчете говорится, что клиентам, которые уже внесли предоплату за предварительный заказ, было предложено оплатить оставшуюся часть запрошенной суммы со скидкой на 8000 юаней.
- В настоящее время Aito имеет в продаже две модели: подключаемый гибрид M7 и M5 со стартовыми ценами 319 800 и 259 800 юаней соответственно, а также полностью электрическую версию M5 по цене от 288 600 юаней. Эти суммы ставят их в тот же ценовой диапазон, что и Tesla Model 3 и Model Y в Китае.
- Представитель Huawei не ответил на запрос TechNode в среду о комментариях.
Контекст: В декабре прошлого года Ричард Ю, исполнительный директор потребительской бизнес-группы Huawei, объявил о выпуске M5, первой модели автомобиля Aito, оснащенной операционной системой Huawei HarmonyOS и произведенной китайским автопроизводителем Seres.
- С середины 2021 года китайский телекоммуникационный гигант продает автомобили через свою общенациональную розничную сеть для своего партнера, который впервые сообщил о ежемесячных поставках более 10 000 автомобилей марки Aito в августе, всего через пять месяцев после начала поставок в марте.
- Nio, Xpeng и Li Auto сообщают о замедлении роста продаж с июля по сентябрь на фоне постоянных потрясений в цепочке поставок, сталкиваясь с усилением конкуренции со стороны более крупных конкурентов, включая Tesla и BYD.
- Рыночная капитализация Xpeng упала более чем на 80% до 6,84 млрд долларов, в то время как рыночная капитализация Nio по состоянию на вторник упала ниже 18 млрд долларов по сравнению с историческим максимумом в более чем 56 млрд долларов в ноябре 2020 года.
- Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае, включая полностью электрические и подключаемые гибриды, ежегодно увеличивались более чем вдвое и составили почти 4,6 млн единиц за первые девять месяцев этого года. И все же отраслевые эксперты прогнозируют замедление продаж в 2023 году, когда конкуренция станет более острой, поскольку Пекин полностью откажется от субсидий на покупку электромобилей.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Китайские производители электромобилей могут столкнуться с ценовой войной в 2022 году: UBS
Читать полную новость на сайте
