«Растущее разнообразие функций транспортных средств требует все большей и большей вычислительной мощности и все более сложных программных приложений», — сказал технический директор компании Жиль Мабир. «Новая архитектура Continental прокладывает путь к программно-определяемому транспортному средству».
Названный ZCU, он будет серверным, с центральными высокопроизводительными компьютерами и небольшим количеством зональных блоков управления, взаимодействующих с датчиками и исполнительными механизмами, а не с множеством локальных блоков управления.
«Благодаря четкому разделению задач в организованной электронике автомобиля, разделению аппаратного и программного обеспечения и, наконец, необходимой стандартизации интерфейсов, растущей сложностью и почти взрывным объемом программного обеспечения внутри автомобиля можно управлять гораздо лучше. образом», — сказал глава отдела архитектуры Continental Жан-Франсуа Тараббиа. «Более того, мы обеспечиваем интеграцию стороннего оборудования и программного обеспечения».
Он добавил, что централизованное объединение программных компонентов повысит кибербезопасность и возможность обновления.
Для этой архитектуры уже разработан один центральный компьютер, который, по словам Continental, был поставлен Volkswagen для его электромобилей ID.3 и ID.4.
«Индивидуально настроив количество HPC [servers] и зональными блоками управления, как они взаимодействуют и как они расположены в автомобиле, производители автомобилей могут индивидуально адаптировать свою архитектуру к своим потребностям», — сообщает Infineon, которая совместно с Continental разрабатывает масштабируемый дизайн зонального контроллера на основе Aurix TC4. микроконтроллеры.
Цель состоит в том, чтобы зональные контроллеры выполняли все задачи по управлению, управлению данными и связью в передней правой, передней левой и задней частях автомобиля. «Потоки данных из разных доменов транспортных средств объединяются в блоках управления зонами», — сказал Infineon. «Затем данные будут обработаны и переданы на высокопроизводительные компьютеры в качестве верхнего уровня управления через безопасный Ethernet. И наоборот, блоки управления зонами выступают в качестве точки координации для выполнения команд с уровня сервера».
ИС Aurix TC4x спроектированы так, чтобы обеспечить функциональную безопасность до уровня ASIL D, и они предлагают ускорители маршрутизации для облегчения обмена данными по Ethernet и CAN.
В комплект входит защищенное оборудование для беспроводного обновления, а встроенная кибербезопасность была разработана в соответствии со стандартом ISO/SAE 21434, согласно Infineon, и может защитить от потенциальных атак квантовых компьютеров.
Энергонезависимая RRAM в микроконтроллерах, представленная в поколении TC4, возрождает возможность мгновенного включения функций. «Как только автомобиль заводится, такие функции, как помощь при парковке, кондиционирование воздуха, обогрев и подвеска, становятся готовыми в течение долей секунды», — сказал Infineon.
Читать полную новость на сайте
